Beaucoup de nos voisins européens ont vu apparaître le Model Y Grande Autonomie Propulsion sur le configurateur de Tesla, dès le 11 avril 2024. La France en était privée jusqu’à ce 17 avril. Cette version vient d’apparaître à partir de 46 990 € sur le site de Tesla. Ce décalage s’explique par les lenteurs administratives liées au système du nouveau bonus écologique 2024.
Malgré un tarif inférieur à 47 000 € sur ce véhicule, Tesla devait attendre la parution d’un décret pour pouvoir faire bénéficier les clients du bonus écologique sur cette version.
Un tarif spécial bonus pour la France
La France est finalement assez chanceuse dans l’affaire. Grâce à l’attrait pour les ventes suscité par le bonus écologique de 4 000 €, cette nouvelle version du Tesla Model Y est vendue moins cher que chez nos voisins européens. Tesla a décidé de positionner le tarif à partir de 46 990 €. Un choix stratégique pour proposer deux versions du Model Y rentrant dans les critères du bonus de l’État.
En Italie, Espagne ou Allemagne, cette nouvelle version est affichée à partir de 48 990 €. Soit un écart de prix (de 4 000 €) plus logique par rapport à la version propulsion, commercialisée à partir de 44 990 € dans ces pays-là (y compris la France).
Le match entre les deux finitions semble être en faveur de la nouvelle version :
| Model Y Propulsion | Model Y LR Propulsion | |
|---|---|---|
| Autonomie | 455 km | 600 km |
| Consommation | 15,7 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km |
| Batterie (chimie/capacité) | LFP (environ 60 / 58 kWh) | NMC (environ 80 kWh) |
| Recharge courant continu | 170 kW | 250 kW |
| 0 à 100 km/h | 6,9 sec | 5,9 sec |
Pour autant, la version propulsion à petite batterie n’a probablement pas dit son dernier mot. La batterie LFP a quelques avantages par rapport à la grande batterie en NMC.
Pourquoi l’éligibilité au bonus de ce Model Y a tardé
Auparavant, il suffisait aux constructeurs de vendre un modèle à un tarif inférieur à 47 000 € (et qu’il fasse moins de 2,4 tonnes) pour bénéficier du bonus écologique. Mais les règles d’éligibilité au bonus se sont durcies en 2024. Les constructeurs doivent désormais déposer un dossier auprès de l’Ademe plusieurs mois avant la commercialisation, pour qu’un éco-score soit calculé. Si le modèle atteint bien le score demandé après cette période d’étude du dossier, il faut attendre la parution d’un décret qui mentionne l’éligibilité du modèle. Toutes ventes qui auraient été réalisées avant la publication officielle ne seraient pas éligibles rétroactivement.
C’est un véritable casse-tête pour les constructeurs. Ils sont dépendants de la publication d’un décret, qui liste généralement plusieurs modèles, pour pouvoir commercialiser une voiture électrique éligible au bonus de l’État. Il n’y avait pourtant pas vraiment de doutes sur le fait que ce Model Y fabriqué en Allemagne obtiendrait le bon éco-score. Néanmoins, le décret mentionnant la Model Y LR RWD n’a été publié que le 15 avril. Ce qui explique pourquoi cette déclinaison du Model Y apparait seulement maintenant sur le configurateur français.
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