La MG4 EV Urban est une citadine compacte reposant sur la nouvelle plateforme E3 en version traction. Elle est proposée avec deux motorisations synchrones à aimants permanents délivrant 110 kW (149 ch) ou 118 kW (160 ch), pour un couple maximal de 250 Nm. Ces configurations permettent de franchir le 0 à 100 km/h en 9,5 à 9,6 secondes avec une vitesse de pointe bridée à 160 km/h. Le véhicule se distingue par un diamètre de braquage court de 10,5 m et une agilité renforcée par cinq réglages de frein régénératif, incluant un mode « One Pedal ».
Côté autonomie, la MG4 Urban utilise des batteries de technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité brute de 43 kWh ou 54 kWh, offrant respectivement jusqu’à 325 km et 416 km en cycle mixte WLTP. La recharge rapide en courant continu (DC) s’effectue à une puissance maximale de 82 kW à 87 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 28 à 30 minutes. Pour la recharge lente (AC), le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW. Longue de 4 395 mm avec un empattement de 2 750 mm , elle offre un volume de coffre généreux allant de 471 à 480 litres (selon la finition), extensible jusqu’à 1 364 litres banquette rabattue
Notre verdict sur la MG MG4 EV Urban
On a aimé
- Équipement ultra-complet
- Espace à bord et le coffre
- Polyvalence
- Prix imbattable
On a moins aimé
- Insonorisation parfois légère
- Recharge pourrait être plus rapide
- Manque de ressenti dans la direction et les pédales d'accélération/freinage
MG MG4 EV Urban : Les caractéristiques
| Date de sortie | 20260406 |
| Style | Berlines |
| Chevaux | 160 chevaux |
| Puissance | 117 Kw |
| Batterie | 54 kWh |
| Autonomie | 415 km |
| Assistance à la conduite | Conduite semi-autonome (niveau 2) |
| CarPlay | Oui |
| Android Auto | Oui |
| Type de prise | Type 2 Combo (CCS) |
| Lien du test | |
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Voir toutes les actus MGPoints forts
- Un joli cabriolet électrique qui fait tourner les têtes
- Plaisir de conduite cheveux au vent, avec de vraies performances
- Rapport prix/équipement compétitif
Points faibles
- Ergonomie trop compliquée, trop d’écrans inutiles
- Aides à la conduite trop intrusives
- Puissance de recharge limitée

























