Deux pour le prix d’un. Dans un communiqué publié le 1er juin 2026, MG a officialisé l’extension de sa gamme de véhicules électriques « MG IM » sur les principaux marchés européens, comprenant la France, l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas. Cette annonce s’inscrit dans une phase de croissance historique pour MG, qui a franchi en 2025 le cap symbolique des 300 000 immatriculations annuelles en Europe.
Après une première introduction commerciale réussie en juillet 2025 au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse, le géant chinois SAIC (propriétaire de MG) passe à l’étape supérieure en déployant sa vitrine technologique au cœur du marché de l’Europe de l’Ouest.
Contrairement à la Chine où la marque opère de manière indépendante sous le nom d’IM Motor (Intelligent Mobility), ces modèles premium seront intégrés au réseau de distribution existant de MG sous l’appellation MG IM.
Des MG conçues pour aller titiller Tesla
Le constructeur sino-britannique n’a qu’une seule chose en tête : marcher sur les plates-bandes de Tesla. Ça tombe bien, les MG IM5 (4,93 m) et MG IM6 (4,90 m) sont dimensionnés pour rivaliser avec la Model 3 et le Model Y.
L’habitacle de ces modèles se distingue par un aménagement axé sur l’interface numérique. En témoigne l’imposant écran d’infodivertissement de 26,3 pouces complété par une console centrale tactile de style incliné, ainsi qu’un système audio haut de gamme doté de 20 haut-parleurs.
MG IM : une recharge ultra-rapide et des autonomies compétitives
La gamme MG IM s’appuie sur deux configurations de batteries :
- Version d’accès (IM5 75) : Équipée d’une batterie de 75 kWh de capacité nette fonctionnant sous une architecture électrique classique de 400 V. Elle accepte une puissance de recharge maximale en courant continu (DC) de 153 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 26 minutes.
- Version grande autonomie (IM5 100 / IM6 100) : Équipée d’une batterie de 96,5 kWh nets associée à une architecture moderne en 800 V. Cette dernière tolère des puissances de recharge atteignant 396 kW. Sur une borne ultra-rapide compatible, le temps de charge de 10 à 80 % est ainsi réduit à 17 minutes.
Côté motorisation, les modèles dotés de la batterie 100 kWh se déclinent en version propulsion de 407 ch ou en transmission intégrale pour une puissance pouvant culminer à 751 ch. Seule la MG IM5 est disponible avec une batterie de 75 kWh, dont la puissance s’élève à 295 ch.
Selon les données d’homologation fournies par le constructeur, l’autonomie maximale de la gamme atteint 655 km selon le cycle mixte WLTP pour la berline MG IM5. Le MG IM6, moins aérodynamique, revendique au mieux 555 km.
| Caractéristique | MG IM5 | MG IM6 |
|---|---|---|
| Puissance | 295 ch – 751 ch | 407 ch – 751 ch |
| 0 à 100 km/h | 3,2 s – 6,8 s | 3,5 s – 5,4 s |
| Capacité batterie | 75 kWh / 100 kWh | 100 kWh |
| Autonomie (WLTP) | Jusqu’à 655 km | Jusqu’à 555 km |
| Architecture électrique | 400 V / 800 V | 800 V |
| Puissance de charge DC | 153 kW / 396 kW | 396 kW |
| Temps de charge (10-80 %) | 17 à 26 min | 17 min |
Quel prix pour les MG IM5 et IM6 en France ?
Pour l’heure, les prix français restent toujours confidentiels. Il faudra patienter jusqu’au mois de juillet 2026, date de commercialisation. Les tarifs devraient être bien différents de ceux au Royaume-Uni, où la gamme est arrivée la première en Europe. MG affiche là-bas un ticket d’entrée à 39 450 £ pour l’IM5, soit près de 46 000 €. L’IM6 démarre à partir de 47 995 £, l’équivalent de 55 500 €.
Dans le même temps, la marque a annoncé qu’elle allait enfin fabriquer des voitures en Europe à compter de 2028. Le site de production se trouve à l’ouest de l’Espagne, en Galice.
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