Les constructeurs risquent de s’arracher les cheveux avec l’édition 2026 du leasing social. Le dispositif s’annonce déjà être une belle usine à gaz en introduisant des montants d’aides différents selon plusieurs critères de fabrication. C’est en tout cas ce qu’a annoncé Maud Bregeon, ministre déléguée en charge de l’Énergie et porte-parole du gouvernement, dans une interview pour Ouest-France le 18 avril 2026.
Pour les clients finaux, la distinction dans les montants de l’aide ne changera rien, ils auront des offres de loyers compris entre 100 et 200 €/mois. L’aide maximale ne sera cette fois pas conditionnée à un niveau de revenu du foyer (ou revenu fiscal de référence). Le casse-tête se déplace du côté des constructeurs.
De 6 500 à 9 500 € pour les modèles éligibles au leasing social
Au lieu d’une aide unique quel que soit le modèle, le leasing social 2026 va comporter différents montants compris entre 6 500 € et 9 500 €. L’aide la plus importante se destine uniquement aux modèles dont la fabrication du véhicule, de son moteur et de sa batterie est réalisée en Europe.
Selon les déclarations de la ministre, le montant des aides sera ventilé de la manière suivante :
- 6 500 € pour tous les véhicules éco-scorés.
- 7 000 € si en plus ils ont leur(s) moteur(s) fabriqué(s) en Europe, mais pas la batterie.
- 9 000 € si leur batterie est produite en Europe, même si le moteur ne l’est pas.
- 9 500 € si le modèle combine moteur et batterie fabriqués en Europe.
Pour comparaison, l’apport du gouvernement était de 13 000 € lors de la première édition en 2024, ce qui avait entraîné des offres particulièrement basses. En 2025, le dispositif a été limité à 7 000 € d’aides financées par les Certificats d’économie d’énergie (CEE), ce qui avait ramené les loyers essentiellement entre 100 et 200 €/mois.
Une Twingo à 6 500 € d’aides et une R5 à 9 500 € ?
La nouvelle idée du gouvernement pourrait resserrer les écarts naturels de loyers entre les modèles. Il reste difficile d’établir une liste exhaustive des aides selon les modèles. Il n’est pas toujours évident de distinguer les déclinaisons équipées d’une batterie européenne de celles qui ont encore des approvisionnements hors d’Europe.
Le cas de la Renault 5 illustre bien cette complexité : la R5, version la plus haut de gamme en batterie 52 kWh peut atteindre l’aide maximale de 9 500 €, alors que la R5 Five d’entrée de gamme (sans CCS) n’aurait droit qu’à 7 000 €. La raison : les cellules Envision de la batterie 40 kWh proviennent encore de Chine, alors que celles de la batterie 52 kWh venant du même fournisseur sont désormais produites en France. Cependant, tout peut encore évoluer d’ici cet été.
À l’opposé de la R5 autonomie confort (52 kWh), la nouvelle Renault Twingo ne doit bénéficier que de l’enveloppe minimum, car le moteur et la batterie sont en provenance de Chine pour le moment. Pour continuer sur les modèles de la marque française, la Mégane pourrait avoir le montant maximum, mais pas la Renault 4 qui plafonnerait à 7 000 € de prise en charge pour le leasing social.
| Modèles | Montant de l’aide pour le leasing social |
|---|---|
| Renault Twingo | 6 500 € |
| Renault 5 – 40 kWh | 7 000 € |
| Renault 4 – 40 kWh | 7 000 € |
| Renault 4 – 52 kWh | 7 000 € |
| Renault 5 – 52 kWh | 9 500 € |
| Renault Mégane – 60 kWh | 9 500 € |
| Alpine A290 | 9 500 €* (n’a pas participé en 2025) |
Et chez son principal concurrent (Stellantis), les résultats sont assez similaires : la Fiat 500e pourrait bénéficier du montant maximum de 9 500 €, mais ce ne sera pas le cas des autres modèles habituellement éligibles au leasing social. Plusieurs seraient bloqués à 7 000 € d’aides : Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Citroën ë-C3, Citroën ë-C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Fiat 600e, Jeep Avenger, Opel Corsa, Opel Frontera, Opel Mokka, DS3, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo Junior…
Les modèles et niveaux d’aides envisagés
La liste des véhicules éligibles à la surprime de 1 200 € dans le cadre du coup de pouce CEE (ex-bonus) peut donner une indication des modèles qui disposent de batteries produites en Europe. Néanmoins, beaucoup de modèles mentionnés dans la liste peuvent ne plus être disponibles à la vente, ou seulement dans des finitions hors critères du leasing social.
La liste ci-dessous sera à affiner, mais cela donne une première idée :
Les modèles qui pourraient atteindre 9 000 € ou 9 500 € d’aides
- Fiat 500e
- Ford Puma Gen-e
- Hyundai Kona
- Jeep Compass* (n’a pas participé en 2025)
- Kia EV4
- Renault 5 (52 kWh)
- Renault Mégane
- Skoda Enyaq 60* (n’a pas participé en 2025)
Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval risquent d’arriver trop tard sur le marché français pour tenter l’aventure en 2026, mais ils pourraient bénéficier du montant maximum.
Les modèles qui pourraient atteindre 7 000 € d’aides
- Alfa Romeo Junior
- Citroën ë-C3
- Citroën ë-C3 Aircross
- Citroën ë-C4
- Citroën ë-Berlingo
- Cupra Born
- Fiat Grande Panda
- Fiat 600e
- Ford Explorer 58 kWh
- Jeep Avenger
- Kia EV2
- Lancia Ypsilon
- Opel Corsa
- Opel Mokka
- Opel Frontera
- Peugeot e-208
- Peugeot e-2008
- Peugeot e-308
- Peugeot e-Rifter
- Renault 4
- Skoda Elroq
- Volkswagen ID.3 (ou ID.3 Neo)
- Volkswagen ID.4
Plusieurs modèles du groupe Volkswagen disposent de batteries fabriquées en Europe et bénéficient de la surprime accompagnant le coup de pouce CEE, mais il s’agit généralement de versions plus haut de gamme qui ne collent pas aux finitions proposées en leasing social.
Les modèles à 6 500 €
Un démarrage du leasing social repoussé à juillet
Contrairement à ce que Sébastien Lecornu a annoncé quelques jours plus tôt, le leasing social pourrait ne débuter qu’au mois de juillet, selon la ministre déléguée en charge de l’Énergie et porte-parole du gouvernement. Un point qui sera probablement précisé lors des prochaines communications officielles d’ici quelques semaines, qui devraient au passage préciser les critères d’éligibilité des ménages.
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