Après une année 2025 où le patron de Xiaomi s’était montré plus mesuré dans ses prises de parole en direct, Lei Jun multiplie désormais les prises de parole longues pour détailler sa vision. Les spectateurs chinois ont déjà assisté à plusieurs directs de plusieurs heures, notamment autour du démontage du Xiaomi YU7, puis de la nouvelle SU7. Et ce n’est que le début.
Le 17 avril 2026, le patron de Xiaomi a organisé une longue diffusion en direct lors d’un trajet de plusieurs heures à bord de la nouvelle SU7. Il en a profité pour répondre à certaines rumeurs et critiques, des propos repris sur le média chinois IThome. Parmi les points abordés, une question concernant le développement de voitures électriques Xiaomi très abordables attire forcément l’attention. Est-ce que Xiaomi pourrait faire la même erreur que Tesla en se privant d’une clientèle qui réclame des voitures électriques moins chères ?
Pas de voitures électriques Xiaomi premier prix
Lei Jun a déclaré que Xiaomi ne commercialiserait pas de modèles à moins de 100 000 yuans (environ 12 000 €) dans les prochaines années. La réponse à cette rumeur est sans appel. Le patron de Xiaomi a précisé que le développement de fonctionnalités intelligentes pour véhicules électriques augmente considérablement les coûts, rendant difficile le positionnement sur un prix inférieur à 100 000 yuans.
Si la position par rapport aux véhicules à moins de 12 000 € pour le marché chinois est claire, il y a quand même tout un monde entre les véhicules d’entrée de gamme et ceux actuellement commercialisés par Xiaomi. La berline SU7 restylée est disponible à partir de 219 900 yuans en Chine, soit un peu plus de 27 000 €. Entre moins de 100 000 et 220 000 yuans, la marge reste importante pour proposer des modèles plus accessibles sans tomber dans l’entrée de gamme.
Lei Jun ne dément pas la possibilité de proposer des modèles moins chers que son actuelle SU7, il affirme juste qu’il ne s’attaquera pas à des modèles d’entrée de gamme : autrement dit pas de « Dacia Spring » à la sauce Xiaomi.
Deux approches différentes, mais la même attente des clients
La stratégie Xiaomi ressemble à celle de Tesla sur bien des aspects, mais la situation concernant un modèle plus abordable est quand même très différente. Dans le cas du constructeur américain, c’est Elon Musk qui avait annoncé ce qui est devenu une promesse de voiture électrique plus abordable. La fameuse voiture à 25 000 $ qui n’arrivera probablement jamais, malgré les réapparitions récentes de rumeurs à ce sujet.
Lei Jun n’a lui jamais promis qu’il allait produire des voitures électriques à bas prix. L’habitude de l’entreprise de proposer des prix particulièrement bas a en quelque sorte nourri cette attente. Toutefois, Xiaomi a déjà réussi une certaine forme d’exploit sur les modèles YU7 et SU7 en proposant un rapport qualité/performances/prix qui a envoyé au tapis plus d’un concurrent. Forcément, l’attente de voitures électriques plus compactes est forte, ce qui fait naître des rumeurs que l’entreprise doit ensuite démentir.
Néanmoins, le modèle attendu chez Tesla n’aurait pas non plus été dans la catégorie des voitures à moins de 100 000 yuans, évoqué dans les rumeurs démenties par Xiaomi. En Chine, le modèle se positionnerait justement dans le segment intermédiaire, sur lequel le patron de Xiaomi ne s’est volontairement pas positionné.
La marque chinoise a déjà évoqué d’autres modèles à venir pour compléter la gamme, mais ceux-ci restent dans la catégorie des grands véhicules au positionnement premium, voire haut de gamme. La clientèle chinoise pousse de son côté la marque à révéler si des projets de modèles plus compacts vont arriver. Avec les réponses fournies le 17 avril, il est facile d’en déduire qu’il va encore falloir patienter pour le découvrir.
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