Xiaomi est de retour dans le rouge. Les résultats financiers du géant chinois de la tech, relayés par CarNewsChina le 26 mai 2026, révèlent une situation contrastée pour sa branche automobile. Sur les trois premiers mois de l’année, la division dédiée aux voitures électriques a généré 19,9 milliards de yuans de chiffre d’affaires, soit environ 2,52 milliards d’euros. Cependant, cette dernière accuse une perte opérationnelle de 3,1 milliards de yuans (390 millions d’euros).
Rapportée aux volumes de ventes, cette perte prend une dimension particulièrement parlante : avec 80 856 véhicules livrés sur la période, Xiaomi perd en moyenne 4 800 euros par voiture vendue.
Un chiffre d’autant plus marquant puisqu’au premier trimestre 2025, cette perte unitaire s’établissait à peine à 780 euros et avait même basculé du côté positif en novembre 2025, alors qu’elle passait le cap des 500 000 véhicules produits.
Des volumes en hausse, mais une rentabilité qui recule pour Xiaomi
Sur le plan commercial, les livraisons ont progressé au premier trimestre : 80 856 unités écoulées, contre 75 869 un an plus tôt, soit une hausse de 6,6 %. Le prix de vente moyen par véhicule ressort à environ 235 000 yuans, l’équivalent de 29 720 €.
En revanche, la marge brute du segment s’est contractée, souligne CarNewsChina. Elle s’établit à 20,1 % sur ce trimestre, contre 23,2 % à la même période en 2025. Xiaomi explique ce recul par plusieurs facteurs : les subventions à l’achat accordées aux clients, une part plus faible des modèles à forte marge comme la SU7 Ultra ou encore la hausse du prix de certains composants.
La transition de gamme pèse également sur les chiffres. L’arrêt progressif de la première génération de la SU7 a réduit les volumes disponibles sur ce segment, tandis que la nouvelle génération lancée en mars avait déjà enregistré plus de 80 000 commandes fermes au 6 mai.
Des nouvelles versions pour diversifier la gamme sans trop de surcoût
De l’autre côté, le SUV YU7, lancée il y a dix mois, continue d’engranger les commandes avec plus de 232 000 livraisons cumulées. Une nouvelle version sportive du modèle, baptisée GT, a été lancée le 21 mai et devrait permettre à la marque de regonfler ses marges.
Les données d’avril laissent entrevoir une dynamique commerciale positive : 36 702 véhicules ont été vendus ce mois-là, soit une hausse de 28,4 % sur un an et de 71,2 % par rapport au mois de mars.
Pour autant, la question de la rentabilité demeure entière. La stratégie de Xiaomi dans l’automobile consiste à s’imposer rapidement sur un marché très concurrentiel, quitte à absorber des pertes importantes dans un premier temps. La trajectoire des prochains trimestres dira si l’entreprise parviendra à réduire son déficit unitaire aussi vite qu’elle développe ses ventes.
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