Si Xpeng est surtout « connu » chez nous avec ses deux SUV G6 et G9, le constructeur chinois ne se limite pas à cette catégorie de véhicule et fabrique également des berlines. En France, un modèle va justement être commercialisé ce premier trimestre 2026, la P7+.
Non, il ne s’agit pas de la très séduisante P7 « tout court » et son allure de coupé ultra-futuriste, mais d’une voiture électrique encore plus grande (5,07 m de long). Ses prix viennent d’être officialisés comme le rapportent nos confrères de Frandroid ce lundi 5 janvier 2026 et ils mettent un gros coup à la concurrence.
Une fiche technique alléchante pour la Xpeng P7+
Le catalogue de la Xpeng P7+ compte trois versions : Standard Range, Long Range et Performance. Quand la première opte pour une batterie LFP de 61,7 kWh pour une autonomie annoncée de 455 km sur le cycle WLTP, les deux autres modèles embarquent un accumulateur (toujours LFP) de 74,9 kWh. L’autonomie grimpe ainsi à 530 km et 500 km respectivement.
Côté puissance, celles-ci s’échelonnent de 245 ch à 503 ch tout de même. Suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 s dans la version Performance.
La berline électrique chinoise sera véloce en départ arrêté, mais surtout arrêtée, branchée à une borne rapide. Comme les G6 et G9, la P7+ profitera d’une architecture 800V lui permettant de revendiquer une recharge de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. De quoi rattraper son autonomie un peu faible pour une routière.
La Xpeng P7+ démarre à 45 990 €
Des performances de recharge parmi les meilleures du marché, disponibles dès l’entrée de gamme Standard Range au prix de 45 990 €. C’est juste 1 000 € de plus qu’une Tesla Model 3, qui est une voiture du segment inférieur ! En revanche, l’Américaine peut quand même se targuer d’avoir une autonomie de 750 km WLTP.
La version Long Range de la P7+ est vendue 49 990 €, tandis que le modèle Performance s’affiche à 53 990 €. À ce prix, quasiment tout est inclus et la liste d’équipements est longue : sièges avant massants, ventilés et chauffants, système audio à 20 haut-parleurs, conduite autonome de niveau 2, écran tactile 15,6 pouces à l’avant et 8,8 pouces à l’arrière…
Bref, la marque compte sur une dotation riche, une recharge éclair et un prix agressif pour séduire. En ligne de mire, on retrouve également la BMW i5 : plus endurante, mais qui demande 76 250 €, sans compter la ribambelle d’options à cocher. Il y a aussi la Volkswagen ID.7 vendue 58 290 €, plus d’autonomie, mais bien moins équipée et léchée à bord.
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