Voitures électriques en octobre : les marques françaises raflent les 7 premières places des livraisons

Malgré le contexte économique actuel, le marché automobile se porte plutôt bien, avec une hausse des ventes de 7 % au global par rapport à l’année dernière. Selon les données publiées par AAA Data le 1^er novembre 2026, les immatriculations de voitures électriques neuves ont atteint 61 958 unités en octobre. L’électrique a capté 41 % des immatriculations de voitures neuves, talonnant l’ensemble des hybrides, toutes catégories confondues, à 44 %. L’électrique est donc en tête si l’on sépare les PHEV des autres hybrides comme habituellement.

Les particuliers comme les entreprises suivent le mouvement. L’électrique représente 45 % des achats de voitures neuves des particuliers et 46 % des immatriculations des flottes. Une dynamique soutenue par le leasing social et les aides financées par les certificats d’économies d’énergie (CEE), qui ont encouragé les acheteurs à sauter le pas, notamment face à la flambée de l’essence. Le classement par modèle, lui, change beaucoup par rapport à septembre, où le Tesla Model Y menait avec 8 183 immatriculations.

La Twingo détrône la R5 dans un classement très bleu blanc rouge

C’est la sensation de ce mois d’octobre : la nouvelle Twingo prend la tête du classement avec 4 747 immatriculations. Elle devance d’une courte tête la Renault 5 (4 666 unités). La petite citadine d’entrée de gamme profite à plein des premières livraisons massives liées aux offres d’entrée de gamme et au leasing social.

Plus largement, les 7 premières places du classement reviennent à des modèles de marques françaises, dont 4 sont produits en France (Renault 5, Scénic, Peugeot e-3008 et Renault 4). Comme à son habitude, Renault place 4 de ses voitures dans le top 10 (Twingo, R5, Scénic et R4), mais Stellantis résiste solidement avec de bons volumes sur plusieurs modèles.

La Peugeot e-208 s’offre la troisième marche du podium (3 221 unités), tandis que la Citroën ë-C3 complète le top 5 (2 736 unités). Le Peugeot e-3008 prend le sixième rang (1 875 unités), 7 fois plus qu’en octobre 2025. Comme le Scénic, le Peugeot e-3008 ne bénéficie pas du leasing social. Il vise surtout les flottes d’entreprise et manque de batteries Grande Autonomie (97 kWh), fournies par ACC. Ces volumes sont donc plutôt rassurants pour le modèle.

Les Peugeot e-5008 (15e) et Citroën ë-C5 Aircross (16e), tous deux produits en France, sont aussi dans le top 20 du mois, devant le Citroën ë-C3 Aircross (18e). Il sera intéressant de suivre ces modèles durant les prochains mois, pour voir si un approvisionnement plus régulier en batteries pourrait enfin leur permettre de s’installer durablement dans le classement.

La Renault 4 double le Model Y : une petite vengeance pour la Française

Autre surprise du classement : la trajectoire de la Renault 4. On la disait éclipsée par la R5, mais la R4 prend la septième place avec 1 786 unités, en hausse de 69,8 % sur un an. La R4 n’a pas connu le démarrage fulgurant des R5 et Twingo. Comme le Scénic, elle a connu une montée en puissance plus progressive.

Sa version « Plein Sud », avec son toit en toile, a aussi trouvé son public. Fabrice Cambolive, le patron de la marque, nous indiquait lors d’une table ronde au Mondial de Paris : « Sur la R4, le toit Plein Sud représente 50 % des commandes sur la finition Iconic en Europe le mois dernier. On ne s’attendait pas à ça ! »

La Renault 4 grille donc la politesse au Tesla Model Y, huitième avec 1 748 unités. Le recul du SUV américain est toutefois un phénomène récurrent en début de trimestre : Tesla concentre généralement ses livraisons sur les dernières semaines de chaque période. Toujours chez Tesla, la Model 3 tombe quant à elle à la 27e place avec 662 immatriculations.

Trou d’air pour le groupe Volkswagen, mais le Kia EV2 en profite

Côté allemand, le bilan est contrasté. BMW (iX1, 11e) et Mercedes (CLA, 20e) tiennent leur place dans le top 20, mais la marque Volkswagen n’y place aucun modèle en octobre. L’ID.4 stagne à la 24e place (757 unités), juste devant la nouvelle ID. Polo (25e avec 751 unités), tandis que l’ID.3 sombre au 38e rang (468 unités), probablement en raison du renouvellement du modèle avec l’ID.3 Neo. C’est clairement une phase transitoire qui ne devrait pas durer.

Les autres marques du groupe ne font pas mieux. Le Skoda Elroq (1 067 unités) tombe à la 13e place et se fait doubler par le Kia EV2. Le petit SUV urbain coréen s’invite directement à la 9e place avec 1 506 immatriculations. Un résultat de nature à rassurer Kia : la marque n’avait plus placé de modèle dans le top 10 depuis le e-Niro, en 2023. La marque place également son EV4 à la 14e place du classement.

Top 20 des voitures électriques en France (octobre 2026)

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