Y aura-t-il un chauffeur dans les voitures Uber du futur ? Deux mois après avoir annoncé au CES 2026 son prototype de robotaxi construit avec Lucid, le géant des VTC annonce un accord avec Rivian.
Le 19 mars 2026, Uber a annoncé qu’il allait investir 1,25 milliard de dollars dans le constructeur de voitures électriques Rivian et qu’il allait commander 50 000 robotaxis R2.
Cette annonce intervient dans un moment clé pour la conduite autonome. Waymo (Google) domine actuellement le marché avec des robotaxis dans les plus grandes villes américaines, mais Tesla et Zoox (Amazon) lui font de l’ombre, sans oublier les initiatives chinoises. En s’alliant à Rivian, Uber veut construire sa propre flotte de taxis intelligents.
Après Amazon, Uber investit dans Rivian
Outre-Atlantique, Rivian est souvent présenté comme « l’anti-Tesla ». Le constructeur se construit une image de marque solide axée sur la fiabilité. Il a notamment le soutien d’Amazon qui équipe ses livreurs de fourgons de livraison électriques et a investi plusieurs milliards dans l’entreprise.
Un autre géant investit dans Rivian : Uber. Le géant des VTC misera 1,25 milliard de dollars sur Rivian d’ici 2031 et espère déployer 10 000 premiers véhicules à San Francisco et Miami dès 2028. La ville de la Silicon Valley pourrait d’ici là être envahie par les robotaxis.
Jusqu’à présent, Uber utilisait son application comme laboratoire pour la conduite autonome. L’application permet de commander des Waymo dans certaines villes américaines, en attendant sa propre flotte.
Avec Rivian, Uber indique que ses véhicules utiliseront une plateforme de calcul d’une capacité de 800 TOPS et vise une autonomie de niveau 4.
Aux États-Unis, la guerre des taxis autonomes est déclarée
Uber arrivera-t-il à temps dans la guerre des taxis autonomes ? Aux États-Unis, le robotaxi est déjà une réalité quotidienne pour des milliers de personnes, avec 14 millions de courses rien que chez Waymo en 2025. L’Europe, longtemps frileuse, verra Waymo débarquer à Londres fin 2026. Nvidia se positionne aussi sur ce segment en fournissant la plateforme pour les constructeurs auto.
Dans l’Union européenne, la conduite autonome reste au stade de réflexion avec une frilosité plus élevée qu’ailleurs. Les annonces d’Uber ou de Tesla vont-elles accélérer les débats ?
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