Dans le monde de l’automobile électrique, l’angoisse de la dégradation de la batterie reste l’un des principaux freins à l’achat, notamment sur le marché de l’occasion. Pourtant, les données issues du monde réel commencent à brosser un portrait bien différent. Le cas de M. Feng, propriétaire d’une Xiaomi SU7 Pro, en est l’illustration la plus spectaculaire à ce jour.
Depuis l’acquisition de sa berline il y a 18 mois, cet automobiliste chinois n’a pas ménagé sa monture, puisqu’il a déjà roulé plus de 265 000 kilomètres avec, soit une moyenne de 600 kilomètres par jour.
Dans une vidéo relayée par CarNewsChina le 3 février 2026, M. Feng a partagé sa surprise lorsqu’il a fait inspecter sa SU7 chez Xiaomi, notamment pour connaître l’état de santé de la batterie (State of Health, abrégé en SOH). Le moins que l’on puisse dire, c’est que le résultat balaye beaucoup d’idées reçues.
La batterie de la Xiaomi SU7 a encore 94,5 % de sa capacité
Après son passage à l’atelier, la batterie de la Xiaomi SU7 Pro a ainsi révélé posséder encore une capacité maximale de 94,5 %. D’un point de vue technique, le pack de 94,3 kWh de la version Pro a subi l’équivalent de 506 cycles de charge complets. Dans la réalité, le nombre de cycles est largement plus élevé, le propriétaire n’ayant pas fait continuellement le yo-yo de 0 à 100 % lors des recharges.
« Les ingénieurs de Xiaomi m’ont annoncé le résultat et j’ai été véritablement choqué. Je m’attendais à être sous la barre des 90 % au mieux. Voir 94,5 % était vraiment surprenant », a confié M. Feng.
Au-delà de la batterie, l’inspection du véhicule a révélé d’autres surprises. En effet, les plaquettes de frein n’ont jamais été remplacées et sont toujours d’origine, tandis que le liquide de refroidissement n’a jamais été vidangé. Là-dessus, M. Feng n’est pas forcément un exemple à suivre. Si les voitures électriques ont l’avantage de nécessiter un entretien bien moindre par rapport aux thermiques, elles n’en sont pas non plus totalement exemptes, même pour des plaquettes de frein qu’elles utilisent peu grâce à la récupération d’énergie.
Le propriétaire de la Xiaomi SU7 conclut son témoignage en soulignant avoir économisé plus de 100 000 yuans (environ 13 000 euros) en frais de carburant par rapport à un véhicule thermique équivalent.
Le PDG de Xiaomi salue la performance
Cette performance a été largement partagée sur les réseaux sociaux chinois et même commentée par Lei Jun, le PDG de Xiaomi, sur son profil Weibo.
M. Feng est loin de vouloir s’arrêter là et s’est fixé un nouvel objectif : atteindre les 600 000 kilomètres d’ici à trois ans. Un test d’endurance grandeur nature qui sera sans aucun doute suivi de près.
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