Finalement, la très belle XPeng P7 va être vendue en Europe
- XPeng a annoncé sur Weibo que sa berline coupé P7 sera commercialisée en Europe, sans préciser ni date ni prix.
- Restylée par le designer Rafik Ferrag, la P7 a fait sensation au salon IAA de Munich 2025 grâce à une silhouette résolument futuriste.
- En Chine la P7 revendique jusqu’à 820 km d’autonomie CLTC et des recharges 10–80 % en 11–12 minutes, mais ses tarifs européens seront vraisemblablement bien au‑dessus des 203 800–301 800 yuans locaux.
À peine présenté, le Tesla Roadster n’intéresse même plus les investisseurs
- Le site de production du Roadster figure comme «TBD» dans le document trimestriel de Tesla, signe d’une incertitude persistante autour du projet.
- Tesla a dépensé 2,76 milliards de dollars en recherche et développement au troisième trimestre 2026, en forte hausse sur un an.
- Le FSD continue de gagner du terrain avec 1,74 million d’abonnements actifs, tandis que le Cybercab circule à Austin et la production d’Optimus a démarré.
Le plan anti-voiture chinoise de l’Europe a encore une faille (et les clients s’y engouffrent déjà)
- Bruxelles a riposté en imposant des droits de douane compensatoires allant jusqu’à 45,3 % sur les véhicules électriques neufs et en négociant un quota pour freiner l’arrivée des hybrides rechargeables.
- La riposte a toutefois une faille : elle ne concerne que les véhicules neufs, et les importations d’occasion depuis la Chine pourraient exploser (+280 % selon un exportateur pour 2026, soit environ 7 900 unités), un signal à surveiller même si le volume reste marginal à l’échelle européenne.
- Avec des décotes massives en Chine (voitures quasi‑neuves souvent à −40 %) et des modèles très attractifs pour le marché européen, l’arbitrage sur l’occasion peut devenir rentable et inciter des acteurs chinois à industrialiser ces flux, contournant ainsi la protection européenne.
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