Le comble pour un taxi autonome : devoir le conduire soi-même. Cela peut prêter à sourire, mais c’est presque la situation dans laquelle sont tombés deux utilisateurs du service Robotaxi de Tesla. Alors qu’il avait commandé une course avec le Cybercab, David Moss, détenteur du record de traversée des États-Unis en conduite autonome, explique dans une publication sur X ce mardi 8 septembre 2026 que son véhicule n’était pas dans son état normal. Au moment de s’installer à bord, l’Américain a remarqué que l’écran tactile n’affichait pas les éléments habituels.
Un menu caché destiné aux opérateurs de Tesla
La particularité du Tesla Cybercab est son habitacle dépourvu de volant et de pédales. Logique, il s’agit d’un véhicule qui se conduit intégralement seul. Si besoin, un opérateur de la marque peut le téléguider. Mais afin de parer à toute éventualité, il est tout de même nécessaire d’avoir un moyen de bouger le taxi autonome en cas d’urgence. C’est là qu’intervient cet affichage spécial habituellement destiné aux opérateurs Tesla, qui pour une raison inconnue s’est montré sur le tableau de bord.
En bas à gauche de l’écran, on voit un carré avec des boutons pour arrêter le véhicule, pour klaxonner et pour fermer les deux portes. Surtout, il y a donc un joystick permettant de conduire le Cybercab avec un seul doigt : vers l’avant ou l’arrière pour avancer et reculer, et sur les côtés pour tourner. On croirait les commandes dans un jeu vidéo.
Un autre utilisateur, Matthew Skrzypczak, a raconté la même expérience sur son compte X : «Quand je suis monté dans le véhicule, l’écran affichait une configuration différente, avec un joystick virtuel pour la conduite manuelle ! J’ai l’impression que je n’étais pas censé voir ça… mais j’ai essayé quand même de conduire le véhicule manuellement ! ». Dans les deux cas, les passagers du Cybercab n’ont pas réussi à le faire bouger d’eux-mêmes, même en déplaçant le joystick avec leur doigt sur l’écran.
Par ailleurs, au lieu de projeter la visualisation 3D de l’environnement et la carte comme il le devrait, l’écran affichait les caméras périmétriques, preuve que ce mode sert bien aux manœuvres. Skrzypczak souligne que deux des caméras étaient figées, affichant encore l’environnement d’un Superchargeur.
De son côté, Moss avait contacté l’assistance qui a pu remettre en route le Cybercab, mais l’affichage de service est resté pendant le trajet, rendant l’utilisation des applications et des commandes impossibles, sauf pour la climatisation.
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