Son nom ne dit encore rien à grand monde en dehors de la Chine, mais la Maextro S800 — ou Zunjie S800 localement — est en train de réécrire les règles du luxe automobile sur l’un des plus grands marchés du monde. Présentée fin 2024, cette berline de grand luxe est la première production de Maextro, une nouvelle marque qui s’ajoute au catalogue de la coentreprise Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), le consortium automobile piloté par Huawei et JAC Motors.
Une silhouette imposante, une technologie démonstrative
La S800 ne fait pas vraiment dans la discrétion. Avec 5,48 m de long, 2 m de large et un empattement de 3,37 m, elle s’inscrit dans la tradition des grandes berlines de luxe, singeant certains éléments de design des modèles occidentaux. Son design joue la carte du spectaculaire : phares à un million de pixels, 96 facettes de cristal taillées sur les blocs optiques, et pas moins de 1 785 points lumineux pour la signature lumineuse à l’arrière. Bien évidemment, les portes s’ouvrent automatiquement et ajustent leur angle d’ouverture selon les obstacles détectés.
À l’intérieur, la configuration la plus haut de gamme à quatre places reçoit des sièges arrière dits « zéro gravité » pouvant s’incliner jusqu’à 148,5 degrés, avec 20 réglages électriques et 20 points de massage. Côté info-divertissement, un écran de 40 pouces descend entre les passagers avant et arrière pour créer un espace privatif, tandis que la sono signée Huawei enveloppe les occupants avec 43 haut-parleurs (!) et 2 920 watts de puissance. Encore mieux qu’au cinéma.
Sur le plan technique, la S800 repose sur une plateforme 800 V et est déclinée en version 100 % électrique ou à prolongateur d’autonomie. La variante électrique annonce jusqu’à 702 km d’autonomie CLTC, avec une charge de 10 à 80 % en seulement 12 minutes d’après Maextro. La version à prolongateur d’autonomie revendique jusqu’à 1 333 km de rayon d’action total.
La partie aides à la conduite est naturellement confiée à Huawei également. Baptisé ADS 4, le système associe de multiples radars, capteurs ainsi qu’un LiDAR.
Les cadors allemands dans le vent
La S800 est commercialisée entre 708 000 et 1 018 000 yuans, soit environ 89 330 et 128 440 euros. Des prix qui la placent directement en concurrence frontale avec les Mercedes Classe S et sa déclinaison encore plus luxueuse Maybach, la BMW Série 7 ou encore la Porsche Panamera.
Selon les chiffres de ventes relayés par IT Home, la Maextro S800 s’est hissée en tête des ventes de berlines de ce segment en Chine en avril 2026, avec 1 142 unités écoulées sur le mois.
La Mercedes-Maybach Classe S occupe la deuxième place avec 736 ventes, suivie de la Porsche Panamera à 616 unités. La Mercedes Classe S « standard » pointe à la quatrième place avec 521 exemplaires, tandis que la BMW Série 7 et la i7 chutent à la cinquième position avec 436 ventes. L’Audi A8 ferme le top 6 avec 260 unités.
Sur le cumul de janvier à avril 2026, la S800 maintient une avance confortable avec 5 465 unités vendues, contre 3 012 pour la Mercedes-Maybach Classe S et 2 976 pour la BMW Série 7/i7.
Ventes Maextro S800 de janvier à avril 2026 en Chine
| Rang | Modèle | Ventes |
|---|---|---|
| 1 | Maextro S800 | 5 465 |
| 2 | Mercedes-Maybach Classe S | 3 012 |
| 3 | BMW Série 7 (dont i7) | 2 976 |
| 4 | Mercedes Classe S | 2 596 |
| 5 | Porsche Panamera | 1 362 |
| 6 | Audi A8 | 1 309 |
| 7 | Nio ET9 | 438 |
| 8 | Yangwang U7 | 412 |
| 9 | Porsche Taycan | 90 |
Maextro ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. La marque entend désormais conquérir la catégorie des vans de luxe avec un futur modèle : le V800. L’un des représentants de la coentreprise, Richard Yu, a également indiqué que le constructeur viserait à terme le segment des berlines à 2 millions de yuans, soit plus de 250 000 euros.
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