Les nouveautés s’enchaînent chez XPeng. En l’espace de deux mois, le constructeur chinois a dévoilé deux SUV 100 % électriques pour étoffer sa gamme : le Mona L03 en juillet et le G9L ce mois d’août. Et bientôt un troisième modèle d’ici la fin de l’année ? La marque basée à Guangzhou plancherait en tout cas sur un mystérieux modèle, rapporte Electric Vehicles ce 27 août 2026.
Mais cette fois, pas de SUV, il semblerait que nous ayons affaire à un break. Les clichés pris de profil laissent deviner une carrosserie plus proche de ce que l’on appelle « shooting brake » que du break carré traditionnel : le toit reste plat depuis le montant central avant de plonger vers l’arrière, avec une lunette arrière généreuse et un becquet sur le hayon. Le trois-quarts avant montre un nez fermé, sans calandre apparente et des caméras logées dans les rétroviseurs.
Un nom de code et c’est tout
Selon plusieurs sources proches du dossier citées par le média local 21st Century Business Herald, le véhicule porterait la désignation D11T en interne, le « T » faisant référence à « Travel », le voyage donc. Dans la nomenclature de la gamme Mona, les codes existants étaient D01 pour la berline M03, D02 et D03 pour les SUV L05 et L03.
Le break n’a fait l’objet d’aucun dépôt auprès du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, l’étape administrative qui rend publiques les dimensions, le poids, les fournisseurs de moteurs et la chimie des batteries d’un modèle chinois. À titre de comparaison, XPeng avait déposé en mai les dossiers du G9L et ceux des Mona L05 et L03, pour une officialisation quelques mois plus tard.
Lors de la publication des résultats du deuxième trimestre le 24 août, la direction n’a fait aucune mention du projet. Idem lors du salon de Chengdu, en Chine, qui se tient en ce moment (21-30 août 2026). Une source interne aurait toutefois confirmé au blogueur à l’origine des premières photos espions que le programme de développement était bien concret.
Un segment des breaks qui prend de l’ampleur
XPeng n’est pas seul sur ce terrain. Lynk&Co, Zeekr, Avatr, Denza ou encore Nio, les marques chinoises ont trouvé un regain d’intérêt pour ce type de carrosserie, longtemps délaissée au profit des SUV.
Selon l’association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), le segment des breaks représentait environ 176 000 immatriculations en Chine en 2025, soit moins de 1 % des ventes. D’ici la fin de l’année 2026, cette part devrait grimper à 3 %, soit environ 250 000 exemplaires.
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