Lamborghini avait présenté le Lanzador en 2023 comme sa première voiture 100 % électrique à venir pour 2028. Le dirigeant Stephan Winkelmann avait rassuré à l’époque les fans de la marque, en dévoilant le design de sa future « ultra GT surélevée » s’inscrivant dans l’ADN du constructeur. Cependant, la présentation ne donnait que peu d’informations sur la manière dont Lamborghini comptait marquer sa différence dans ce nouveau secteur. Après un premier recul du calendrier repoussant la sortie à 2029, c’est désormais un abandon du 100 % électrique qui vient d’être officialisé.
Dans une interview accordée au Sunday Times, publiée le 22 février 2026, Stephan Winkelmann explique que le modèle a été tué « en secret » fin 2025. La décision aurait été motivée par une courbe d’adoption des voitures électriques qui s’aplatit sur le segment ultra-luxe, et qui serait même « proche de zéro ». Alors que Ferrari s’apprête à lancer son propre véhicule électrique, on saura rapidement qui a eu la bonne vision.
Un marché pas prêt… ou pas rentable ?
« Investir massivement dans le développement d’un véhicule 100 % électrique alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait un hobby coûteux et financièrement irresponsable », a déclaré Stephan Winkelmann auprès du Sunday Times. La formule est brutale. Elle dit surtout une chose : chez Lamborghini, l’électrique n’est plus prioritaire car la direction doute que la clientèle suive. Mais comment savoir sans proposer de véhicule électrique ? L’échec fait partie intégrante de l’histoire automobile, et c’est souvent ce qui a fait progresser les constructeurs.
Officiellement, la marque affirme être prête technologiquement. Il n’y a pourtant eu aucune fuite, aucune publication, aucun véhicule de développement surpris concernant ce projet. Tout ce que l’on retrouve, ce sont des inquiétudes sur la perte de l’identité sonore de la marque, ce qui est un peu léger pour affirmer que la marque avait réellement avancé sur le projet. Voilà qui rappelle les promesses repoussées d’Elon Musk et de son Roadster. En 2021, Lamborghini prévoyait son premier véhicule électrique pour 2025, ce qui est ensuite devenu le Lanzador repoussé à 2028/2029. Ce n’est pourtant pas comme si le modèle ne pouvait profiter du savoir et des innovations d’autres marques du groupe Volkswagen comme Porsche ou Audi, et que la marque partait réellement de zéro comme Ferrari.
Lamborghini estime que le timing n’est pas aligné avec son segment, ce qui, on en convient, n’est pas complètement faux : les voitures électriques ne sont pas imaginées pour réveiller des quartiers entiers.
Le Lanzador pivote donc de l’électrique vers un hybride rechargeable (PHEV), plus sûr pour la marque italienne qui en commercialise déjà. Aujourd’hui, toute la gamme Lamborghini est déjà passée à l’hybride rechargeable : les Lamborghini Revuelto, Temerario et Urus restylé.
Lamborghini à contre-courant du luxe
Ce revirement contraste avec d’autres acteurs du segment. Ferrari prévoit toujours de lancer son premier modèle électrique, la Ferrari Luce, avec des livraisons annoncées dès octobre. Bentley doit présenter son premier EV en 2026. Rolls-Royce commercialise déjà la Rolls-Royce Spectre depuis 2023. Jaguar a décidé de ne pas abandonner son projet de nouveau positionnement luxe et électrique.
Lamborghini fait donc un choix différent : sécuriser ses marges plutôt que forcer une transition et se risquer à l’échec commercial. C’est une solution viable à court terme, mais si la marque laisse partir les concurrents sur l’électrique, pourra-t-elle les rattraper quand elle décidera de s’y relancer ?
Pour que la clientèle devienne mature, il faut bien que quelques constructeurs assument d’initier le changement. En Chine, le luxe électrique se structure rapidement : il n’y a pas de raison que d’autres pays en pleine électrification ne suivent pas cette tendance. Mais à refuser de prendre le risque maintenant pour 2029, rappelons-le, la marque restera identifiée comme celle ayant déclaré forfait après 3 ans de promesses et 3 ans avant la ligne d’arrivée.
L’électrique reviendra peut-être chez Lamborghini. Mais visiblement, pas tant que les clients n’en réclameront pas — et pas tant que la rentabilité ne sera pas garantie.
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