Aseptisées, sans émotion ou encore dénuées d’intérêt, les voitures électriques font l’objet de vives critiques de la part des férus d’automobile sportive. La raison est toute simple selon ces individus : aucune mécanique rutilante — et sonore — n’est présente sous le capot.
Alors quand BMW a partagé le 14 janvier les premières informations techniques de sa future sportive dans un communiqué, beaucoup ont bondi de leur siège. En effet, il s’agira de la toute première « M » (le département compétition de la marque) 100 % électrique ! La berline survoltée que l’on peut voir évoluer sur la neige promet d’être incroyable.
Une batterie de 108 kWh pour la BMW M3 électrique
Commençons par l’architecture de la future berline sportive. Comme le suggère son nom informel « M Neue Klasse », elle reposera sur la même plateforme au câblage 800 V que le nouveau SUV iX3 ainsi que la plus sage i3 qui doit être présentée cette année. De quoi profiter des mêmes capacités de recharge fulgurantes et d’une « autonomie étendue ».
Sur une sportive électrique, ce dernier paramètre peut vite fondre comme neige au soleil. Ainsi, la M3 devrait également hériter de la même batterie que le SUV, dont la capacité s’élève à un généreux 108 kWh.
Quatre moteurs électriques et une puissance démoniaque sur la BMW M3
Explicitement revendiquée comme étant la « Ultimate Driving Machine », comprenez la machine à conduire ultime, la BMW M3 électrique (ou pourquoi pas iM3) ne fera pas dans la demi-mesure en embarquant quatre moteurs électriques (un par roue).
Bien que le constructeur bavarois n’ait pas communiqué sur une puissance officielle, le dernier prototype qu’il avait présenté au salon Auto Shanghai en 2025, baptisé Vision Driving Experience, cumulait la bagatelle de 1 300 ch au maximum. Le modèle de série prévoit d’être violent, mais pas autant que ça. Les bruits de couloir évoquent un total avoisinant les 700 ch.
Le logiciel au service du plaisir de conduire
Pour séduire les puristes, BMW compte sur un logiciel ultra-abouti et des calculateurs de nouvelle génération. L’un d’eux est le « Heart of Joy » (cœur de la joie) et il est véritablement le point névralgique de la voiture puisqu’il module entre autres sa puissance, sa récupération d’énergie ou encore sa stabilisation. Cette brique matérielle gèrera également la répartition du couple entre chacune des quatre roues pour une agilité maximale.
Comme toute BMW qui se doit, la future M électrique pourra se transformer en une véritable propulsion, permettant de retrouver le comportement typique de la marque ou d’optimiser l’autonomie lors de trajets plus raisonnables.
En guise de point d’orgue de la conduite, la marque annonce la présence de « changements de rapports ainsi qu’une signature sonore entièrement nouvelle ». Soit un système de boîte de vitesses simulée proche du N e-Shift de la Hyundai Ioniq 5 N dont le fonctionnement est tout simplement bluffant.
Bref, la future sportive électrique de BMW ne manque pas de promesses qui nous font saliver. Il ne reste plus qu’à patienter jusqu’en 2027, date de sa commercialisation.
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