Tesla n’est plus le leader de la voiture électrique et voici pourquoi il s’est fait dépasser par BYD

Les années passent et se ressemblent… ou pas. Malgré de légers sursauts, Tesla a été en difficulté tout au long de l’année 2025. Et le coup de massue est tombé officiellement le 2 janvier : Tesla se fait détrôner par BYD au titre de plus gros vendeur de voitures électriques.

Alors que les deux marques étaient véritablement au coude-à-coude en 2024, l’écart est bien plus édifiant en 2025.

Plus de 2 millions de voitures électriques vendues par BYD

Si la conférence de résultats complète du quatrième trimestre 2025 de Tesla est attendue pour la fin du mois de janvier, la firme d’Elon Musk a déjà partagé quelques données sur son site dédié aux investisseurs. Ainsi, près de 420 000 voitures électriques ont été livrées sur la dernière période de l’année, soit une baisse de 16 % par rapport à la précédente. Comme le prédisaient les analystes financiers, le constructeur annonce avoir vendu 1,64 million de véhicules sur l’ensemble de l’année 2025.

De l’autre côté, bien que BYD prospère de plus en plus avec ses véhicules hybrides, la part des voitures électriques est conséquente puisque le géant chinois en a vendu près de 2,26 millions en 2025, rapporte Bloomberg. Cela représente une différence de plus de 620 000 exemplaires en faveur de la marque chinoise.

Tesla pourra encore se défendre sur le titre de voiture électrique la plus vendue au monde. D’après une publication d’Elon Musk le 30 décembre, ce titre reviendrait au Tesla Model Y qui serait même, selon ses dires, une troisième fois la voiture la plus vendue toutes énergies confondues. Cela reste à vérifier.

Pourquoi Tesla perd du terrain face à BYD ?

La première explication de l’affaiblissement de Tesla se trouve tout en haut : Elon Musk. Avec ses multiples sorties de route politiques, le patron a véritablement terni l’image de la marque. Cependant, le PDG n’est pas le seul facteur expliquant le déclin de la marque par rapport à BYD.

Fidèle à sa philosophie très épurée, le constructeur américain possède une gamme très restreinte avec juste cinq modèles, dont le Cybertruck vendu dans peu de marchés. À contrario, BYD ne lésine pas et compte pas moins d’une dizaine de modèles 100 % électriques parmi lesquels on trouve des véhicules abordables tels que la Dolphin Surf.

Outre le géant chinois, d’autres acteurs du pays comme Xpeng ou Xiaomi viennent se tailler une part du gâteau. C’est également sans compter sur les marques occidentales qui commencent (enfin) à rattraper leur retard sur l’électrique. Même si ce sont d’excellentes voitures, les Tesla ne sont plus les seules options recommandables.

Pour aller plus loin

Elon Musk a encore fait en 2025 des promesses impossibles à tenir pour Tesla

Tesla n’est plus une marque de voitures

Est-ce un problème pour Tesla ? Oui et non. À vrai dire, la marque n’est plus un simple constructeur automobile, mais une marque de tech. En plus de la production de voitures, c’est surtout la robotique et l’intelligence artificielle qui nourrissent la vision d’Elon Musk.

Lorsque ses robotaxis et sa conduite entièrement autonome FSD seront bien au point, Tesla pourrait retrouver son statut de référence mondiale. En attendant, la concurrence chinoise progresse vite. L’Américain reste donc sur le fil.

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