Le tout premier écran tactile installé dans une voiture remonte déjà à la fin des années 1980, avec la Buick Riviera. Plutôt marginaux et surtout réservés aux modèles haut de gamme, ces affichages se sont démocratisés dans les années 2000, marquant une véritable révolution à bord. Mais comme d’autres technologies, les écrans tactiles finissent par devenir obsolètes au fil des années, et ringardisent même l’intérieur d’une voiture.
La solution pour ne plus être démodé serait-elle de les supprimer, et de recourir à un affichage tête haute XXL ? C’est en tout cas ce qu’a montré Xpeng le 5 juin, pendant sa conférence de présentation de son nouveau SUV G7.
Un affichage tête haute de 2,20 m
Baptisé « Chasing Light Panorama », cet affichage tête haute a été conçu en collaboration avec le géant chinois des smartphones Huawei. D’une diagonale de 87 pouces, cette immense projection en réalité augmentée transforme le pare-brise du Xpeng G7 en un véritable « écran intelligent ». D’après le constructeur chinois, il s’agit « de la première solution HUD au monde intégrant véritablement la conduite intelligente par IA ».
Bien évidemment, une innovation ne serait pas complète sans embarquer de l’intelligence artificielle. Grâce à cette dernière, Xpeng explique que son affichage tête haute est « capable de comprendre les conditions routières, de prédire le comportement et de proposer un affichage personnalisé ». Par exemple, on retrouve projetée sur le pare-brise la navigation GPS, dont le tracé à suivre se superpose directement sur la voie, tandis que des flèches indiquent la direction. Des croix peuvent également être affichées pour indiquer quelles routes ne pas emprunter.
Le système « AR HUD » de Xpeng peut aussi surligner les marquages au sol ainsi que le véhicule devant soi en cas de mauvaise visibilité. On trouve également l’affichage des angles mort lors d’un dépassement, la caméra de recul ou celle panoramique pendant les manœuvres.
Xpeng promet un affichage net et qui ne fatigue pas
Avoir continuellement une myriade d’information devant la rétine pourrait être fatigant. Les deux entreprises chinoises ont développé un algorithme de correction permettant de contrôler la distorsion à 1% près. De plus, l’image projetée à 10 m et la latence de 100 ms permettraient aux utilisateurs de ne pas avoir de gêne oculaire.
Il reste à savoir si ce genre de système prenant l’intégralité du pare-brise ne poserait pas de soucis réglementaires. Par ailleurs, bien que cet affichage soit assez complet en termes d’informations, tous les contrôles de la voiture sont pilotés via un écran tactile au centre de la planche de bord. La fin de ces affichages n’est donc pas encore totalement actée.
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