La marque Alpine approche de sa troisième ère majeure. Après la période glorieuse qui a forgé sa légende dans les années 1960, puis la renaissance avec brio en 2017, le constructeur originaire de Dieppe s’apprête à basculer de nouveau. Au cœur du projet, l’électrification de l’A110.
Lors d’une interview donnée à Automotive News Europe pendant le Mondial de l’Auto de Paris 2026, le patron d’Alpine, Philippe Krief, a livré quelques indiscrétions sur la future gamme de sportives de la marque. On apprend que la prochaine A110 pourrait tout à fait recevoir un moteur thermique.
Plusieurs versions de l’Alpine A110
Alpine a d’ores et déjà prévu plusieurs déclinaisons de la prochaine A110. Les amateurs de conduite cheveux au vent seront ravis puisqu’une version Spider, un cabriolet deux places, doit voir le jour. Elle sera suivie d’une variante à quatre places de type « 2+2 », proposée en coupé et en cabriolet. Alpine prévoit d’avoir lancé ces quatre modèles d’ici 2030, à condition que le calendrier de l’A110 de base ne glisse pas.
La remplaçante de l’A110 doit arriver en 2027 « ou un peu plus tard si le projet n’est pas encore parfait, parce qu’elle doit être parfaite », souligne Philippe Krief. Avant de parler de déclinaisons, le patron préfère se concentrer sur ce premier modèle, dont 95 % des pièces sont inédites. « Une fois que le premier modèle aura atteint le niveau de maturité requis, les modèles suivants seront lancés beaucoup plus facilement », précise-t-il.
Une version thermique de l’A110 en Amérique du Nord
À titre de rappel, la future Alpine A110 reposera sur une nouvelle plateforme baptisée APP (Alpine Performance Platform), conçue à l’origine pour être 100 % électrique. Alpine l’a depuis fait évoluer pour qu’elle puisse aussi accueillir un moteur thermique. Philippe Krief explique que les ingénieurs ont « élargi la voie arrière » pour loger un moteur en position centrale arrière.
Est-ce déjà la fin de l’A110 électrique ? Pas du tout, la berlinette «sera lancée en 100 % électrique », affirme Philippe Krief. Mais l’idée d’une Alpine thermique n’est pas enterrée. Même s’il ne s’agit pas de la priorité actuelle, « à terme, comme nous envisageons de nous implanter sur le marché nord-américain, en commençant par le Canada, un moteur à combustion interne pourrait s’avérer pertinent », annonce le patron. Le moteur n’est pas encore choisi. Il pourrait être fourni par Horse, la coentreprise de Renault et Geely ou un autre fournisseur.
Une Alpine A310 en série limitée ?
La star du stand Alpine au Mondial de Paris (et l’un de nos coups de cœur) était le concept surprise A310 Vision, réinterprétant le modèle éponyme des années 1970. Le concept n’est pour l’heure qu’une étude de style. Interrogé par l’émission Automoto (TF1) sur une possible production en série, Philippe Krief a répondu que « la question n’est pas si, mais quand ».
Elle devrait arriver après la prochaine génération de l’A110, on ne sait pas encore si c’est avant ou après la déclinaison 2+2, également sur la plateforme électrique multiénergies APP, et sous forme d’une édition limitée en exemplaires.
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