La foudre s’est abattue à Crewe, au Royaume-Uni. Dans un communiqué publié ce 23 septembre 2026, Bentley vient de lever le voile sur sa toute première voiture électrique, baptisée Torcal. Ce SUV n’a pas été développé à partir d’une feuille blanche. Pour mémoire, la marque britannique fait partie du groupe Volkswagen et peut donc profiter des technologies de ce dernier.
Ainsi, le nouveau Torcal reprend la plateforme PPE (Premium Platform Electric) utilisée par le Porsche Cayenne Electric. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce cousin anglais qui mise tout sur le luxe.
Un style caricatural pour le Bentley Torcal
Fait amusant, avec ses 5 mètres de long, le Torcal est la plus courte des Bentley à quatre portes ! Mais par sa carrure musclée, le SUV électrique en impose davantage que le reste de la gamme du constructeur anglais. Mercedes peut d’ailleurs aller se rhabiller, Bentley est le nouveau roi de la calandre illuminée. Admirez plutôt ces 76 diamants à LED, posés à la main. Le lien de parenté avec le Porsche Cayenne se devine de trois quarts arrière, mais le design reste bien celui d’une Bentley.
À bord aussi, Bentley soigne le raffinement. Les yeux avisés remarqueront en revanche un certain détail identique au cousin technique allemand : l’écran tactile incurvé au centre. Pour le reste, Bentley fait dans l’exclusivité et cela donne un habitacle qui semble moins chargé. Le coffre est annoncé à 460 litres, plus 90 litres sous le capot avant, contre 781 litres pour le Cayenne. Bentley semble avoir sacrifié du volume de chargement au profit de l’espace pour les passagers arrière.
Le Torcal se distingue aussi par le son. Pour imiter le rythme d’un vrai V8 Bentley, le son moteur artificiel, baptisé Dynamic Symphony, a été enregistré avec de vrais instruments (batterie, alto, guitare basse). Ça, c’est le luxe. Enfin, Bentley ajoute un tissu 100 % laine mérinos, un placage fait de noyer et quatre portes qui s’ouvrent et se ferment électriquement.
Moins puissant que le Cayenne Turbo Electric
Sans surprise, l’ensemble mécanique du Cayenne se retrouve dans le plancher du Torcal : deux moteurs électriques pour une transmission intégrale et une large batterie de 113 kWh nets en 800 V. Dans sa version de base, le SUV britannique développe 821 chevaux et 1 194 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et 250 km/h en pointe.
Dans la version S, le SUV monte à 888 ch et 1 350 Nm avec le launch control, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteindre 260 km/h. Si le Torcal reste moins puissant que le Cayenne (1 156 ch en version Turbo), c’est parce que «la plupart des clients trouvent qu’une accélération plus brutale que celle-ci est une expérience désagréable », souligne Bentley. Quelle que soit la version, l’autonomie atteint jusqu’à 600 km WLTP.
Suspension indépendamment active, roues arrière directrices et recharge de 10 à 80 % en 16 minutes à 400 kW, le Torcal reprend encore bon nombre d’éléments au SUV allemand.
Quel prix pour le Bentley Torcal ?
Bentley n’a encore donné ni le prix français ni la date de livraison en France. Au Royaume-Uni, le Torcal débute à 173 300 livres sterling (environ 200 000 €) et le Torcal S à 199 300 livres (environ 230 000 €). C’est environ 33 000 € de plus que le Cayenne Turbo Electric (167 200 € en France), et près de 40 000 € de plus que son compatriote, le tout nouveau Range Rover Electric, vendu 161 500 €.
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