La sentence est tombée pour les propriétaires de Tesla embarquant la brique matérielle d’ancienne génération HW3. Si le constructeur texan s’est félicité du déploiement du FSD et des robotaxis, il a une nouvelle fois admis que tout le monde ne pourrait pas être logé à la même enseigne. Le 22 avril 2026, pendant la séance de questions-réponses de la conférence de résultats du premier trimestre, la problématique de compatibilité avec le logiciel de conduite autonome a été remise sur le devant de la table.
Elon Musk l’a avoué : « Malheureusement, le Hardware 3, j’aurais aimé qu’il en soit autrement, mais le Hardware 3 n’est tout simplement pas capable d’assurer une conduite entièrement autonome sans supervision. »
Pour (tenter) de satisfaire la clientèle, le patron a annoncé qu’ils mettraient en place deux solutions.
Tesla HW3 : FSD Supervised ou Unsupervised ?
Attention, on parle bien ici de la version « Unsupervised » (non supervisée) du FSD, où le conducteur n’a même plus besoin de faire attention à la route. Il s’agit du même logiciel utilisé dans la flotte de robotaxis de la marque. De l’autre côté, la version à laquelle les clients ont droit avec leur propre véhicule est la « Supervised », où il faut être prêt à reprendre à tout moment le contrôle en cas de besoin.
Cela fait des années que Tesla promet le FSD non supervisé — la « vraie » conduite autonome — à ses clients. Et pour les propriétaires de Tesla HW3, il va donc falloir faire une croix dessus. La marque a été trop ambitieuse : « À un moment donné, nous pensions effectivement qu’il en serait ainsi, mais par rapport à Hardware 4, il [HW3] ne dispose que d’un huitième de la bande passante mémoire de ce dernier », explique Elon Musk. L’équation est simple : moins de bande passante = moins d’informations transmises. Le FSD non supervisé demande tout bêtement trop de capacité à l’ancienne brique matérielle.
Comme Tesla l’avait déjà évoqué, un mécanisme de « rétrofit » sera mis en place : « nous proposerons également la possibilité de mettre à niveau la voiture, de remplacer l’ordinateur, et vous devrez malheureusement aussi remplacer les caméras pour passer à la version Hardware 4 », ajoute Elon Musk.
En revanche, pas de déplacement en atelier, le constructeur songe à construire des « mini-usines » avec plusieurs lignes de production où pourront être modifiés les véhicules. La question pour les clients est désormais de savoir si cette évolution sera gratuite. Sinon, une seconde solution a été annoncée, plus commerciale, qui est la mise en place d’une prime de reprise pour l’achat d’une voiture AI4 (HW4).
Le FSD supervisé arrivera dans les Tesla HW3
Si cela peut consoler les propriétaires de Tesla HW3, même ceux possédant un modèle compatible avec le FSD non supervisé en sont toujours privés, alors que le déploiement du logiciel a été repoussé au quatrième trimestre 2026, « probablement » souligne Elon Musk.
Quid du FSD supervisé pour HW3 ? Le responsable de l’intelligence artificielle chez Tesla, Ashok Elluswamy, a indiqué qu’une version V14 du FSD allait être déployée sur les modèles plus anciens. « Il s’agira d’une version allégée du logiciel V14 que nous avons lancé pour le Hardware 4. Les utilisateurs devraient pouvoir démarrer la conduite à partir du stationnement et profiter de l’essentiel des fonctionnalités offertes par la version V14 sur le Hardware 4 ». Cette version devrait être disponible fin juin 2026.
Voilà de quoi répondre à la grogne montante de ceux qui se retrouvent — à juste titre — le bec dans l’eau avec une option payée plusieurs milliers d’euros, et toujours inutilisable.
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