Cet accident dramatique a accéléré un changement réglementaire en Chine pour éviter que cela ne se reproduise. En octobre 2025, un accident impliquant une Xiaomi SU7 à Chengdu avait provoqué une onde de choc en Chine. Le conducteur, un homme de 31 ans, était mort dans l’incendie de son véhicule après un violent impact.
Plusieurs mois plus tard, les conclusions officielles rapportées notamment par Bloomberg et CarNewsChina éclairent les circonstances techniques du drame. Elles confirment que les portes n’ont pas pu être ouvertes après la collision en raison d’une défaillance du système électrique.
Un système basse tension endommagé et aucune ouverture mécanique extérieure
Selon le rapport officiel, la berline a percuté un autre véhicule avant de s’encastrer à grande vitesse dans un terre-plein central. L’impact aurait alors endommagé le système basse tension (batterie 12V) alimentant notamment les poignées de porte électriques.
Les témoins de l’accident n’ont ainsi pas été en mesure d’aider le conducteur à sortir de son véhicule, alors que celui-ci avait pris feu. Les poignées affleurantes ne sont pas sorties. L’un des témoins a brisé une vitre et essayé d’actionner la poignée intérieure, qui ne fonctionnait pas non plus selon son témoignage. L’ouverture mécanique sur ce modèle se situe bien plus bas sur la portière, rendant l’accès depuis l’extérieur presque impossible. Le conducteur est décédé dans l’incendie de son véhicule.
Le rapport indique que le véhicule roulait à 203 km/h avant la collision, puis à 167 km/h lors du premier impact, avant de terminer sa course à 138 km/h dans le terre-plein central. Les autorités ont conclu à une conduite en état d’ivresse et jugé le conducteur entièrement responsable. Sa famille conteste toutefois que les causes exactes du décès aient été pleinement établies et réclame des investigations complémentaires.
Il est important de distinguer deux éléments : la responsabilité de l’accident d’un côté, et les conditions ayant empêché l’extraction du conducteur de l’autre. C’est sur ce second point que l’enquête apporte des précisions techniques utiles qui méritent d’être prises en compte par les constructeurs.
Une nouvelle réglementation pour ne plus que cela se reproduise
En janvier 2026, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a publié de nouvelles normes imposant la présence de dispositifs de déverrouillage mécanique, à la fois à l’intérieur et à l’extérieur des véhicules. Les poignées affleurantes dissimulées, devenues populaires avec certains modèles électriques, seront de facto interdites si elles ne respectent pas ces exigences.
Xiaomi a déjà réagi : la version actualisée de la SU7, qui a débuté sa commercialisation et sa production, a complètement revu le fonctionnement de ses poignées de porte. Elles sont conformes à la nouvelle norme avant même son entrée en vigueur.
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