La RDW, l’autorité néerlandaise chargée du contrôle technique et de la sécurité des véhicules (qui fait notamment figure de référence pour la surveillance de Tesla sur le continent), a indiqué le 26 août 2026 à Reuters qu’aucun rappel n’était actuellement engagé en Europe. Au cœur des inquiétudes : les potentielles difficultés à ouvrir les portes des véhicules du constructeur américain lors de situations d’urgence.
Près de 3 millions de Tesla rappelées en Chine
Cette clarification intervient une semaine après que la Chine a lancé le plus vaste rappel automobile de son histoire. Neuf constructeurs, parmi lesquels se trouve Tesla, ont annoncé mettre en place une campagne de rappel en raison de craintes que les portes soient difficiles à ouvrir en cas d’urgence. Au total ce sont environ 4,3 millions de véhicules qui sont concernés.
Sur cet ensemble, Tesla représente à lui seul l’essentiel de cette opération avec pas moins de 2,98 millions de modèles. Qu’ils soient importés ou fabriqués localement, tous les modèles font partie du lot : Model 3, Model Y, Model S et Model X.
Toujours la polémique des poignées de portes électriques
La problématique invoquée pour ce rappel n’a rien de nouveau. En revanche, c’est la première fois que les constructeurs interviennent massivement. Pour mémoire, les autorités chinoises reprochent aux véhicules dotés de portes à déverrouillage électrique d’avoir des poignées de secours (mécaniques) difficiles à localiser ou à actionner après une collision qui engendrerait une panne électrique.
Plusieurs cas où des passagers sont restés bloqués dans leur voiture en feu ont fait la une des médias à l’international. En octobre 2025, en Chine, des passants n’étaient pas parvenus à ouvrir les portes après l’accident d’une Xiaomi SU7 en feu. Des drames similaires où des passagers sont restés coincés à bord après un crash ont également été recensés aux États-Unis.
Tesla va rajouter des stickers à bord
Pour se conformer aux exigences des autorités, Tesla prévoit d’installer gratuitement des étiquettes signalant l’emplacement des poignées de secours et de déployer une mise à jour à distance qui abaisse automatiquement les vitres après une collision.
D’ici 2027, les stickers ne suffiront plus puisque la Chine a annoncé l’interdiction des poignées de portes affleurantes pour les nouveaux modèles immatriculés dès cette date. Le sujet est aussi central pour l’autorité américaine chargée de la sécurité routière (NHTSA). Au mois de juillet, cette dernière a indiqué qu’elle réfléchissait à de nouvelles normes de sécurité sur le déverrouillage électrique.
De son côté, la RDW tient à distinguer deux enjeux souvent confondus. Selon l’organisme, ce ne sont pas les poignées affleurantes ou rétractables qui constituent un problème de sécurité, mais la facilité d’accès aux mécanismes de secours. La problématique de l’ouverture d’urgence des portières fait actuellement l’objet de discussions à Genève, dans le cadre des négociations des Nations Unies sur la réglementation automobile, ainsi que chez Euro NCAP.
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