La course à l’IA dans les véhicules est-elle relancée ? Souvenez-vous, fin 2023, DS fut l’un des premiers constructeurs européens à intégrer ChatGPT, rapidement rejoint par le reste de Stellantis, Volkswagen et d’autres. Hélas, l’expérience n’était pas vraiment fameuse. On était davantage dans le gadget amusant, avec des réponses souvent « éclatées au sol », que dans un véritable copilote.
Depuis, les solutions ont progressé, qu’il s’agisse de Tesla avec Grok ou de Nio avec Nomi. Ces assistants IA intégrés aux véhicules permettent une interaction plus conversationnelle et sont capables d’aider réellement le conducteur au quotidien. Mais quid de Google Gemini ?
On savait que l’ajout était imminent, Renault l’avait précisé lors de la présentation de la Mégane restylée. Le 29 juin 2026, Renault confirme par communiqué de presse avoir intégré l’IA générative de nouvelle génération (Google Gemini) au sein de son système openR link.
Qu’est-ce que ça change pour le conducteur ?
La révolution ne réside plus dans le fait de pouvoir dicter un SMS à Google Assistant, Gemini apporte une compréhension contextuelle qui rend l’outil encore plus pertinent et utile. Désormais, l’intelligence artificielle embarquée est capable d’analyser des requêtes complexes en langage naturel et de lier des actions entre elles.
Vous pourrez par exemple lui demander d’une seule traite : « Hey Google, donne-moi les résultats des matchs de football de la nuit dernière aux États-Unis, puis baisse la climatisation à 19 degrés parce que j’ai chaud ». L’IA comprend l’intention, cherche l’information en temps réel sur le web et agit simultanément sur les composants physiques de la voiture.
Renault partage d’autres exemples comme : « Hey Google, emmène-moi à Paris, sans passer par le périphérique ». Personnellement, en région parisienne, je serais plus du genre à demander au planificateur de me faire éviter l’A86 Duplex, sauf si le trafic est vraiment catastrophique et que les 12 € de péage se justifient. Il faudra désormais vérifier si Gemini comprend ce type de demande plus spécifique.
Les autres exemples donnés dans le communiqué sont un peu plus du déjà-vu : « Il fait froid ici, monte la température », « Raconte une histoire qui parle de voitures et de dinosaures à mon fils de 8 ans. », « Crée un quiz sur l’histoire de Paris pour des adultes et des ados ». Ceci dit la dernière fois que j’ai demandé au ChatGPT d’une DS de me créer un quiz régional, l’IA m’avait quand même affirmé que la raclette et la fondue étaient des spécialités alsaciennes. Des guerres ont démarré pour moins que cela.
Une mise à jour à distance progressive
Cette nouveauté ne se cantonne pas aux véhicules neufs qui sortent d’usine. Elle va être déployée par mise à jour logicielle (OTA) sur l’ensemble du parc roulant déjà équipé d’openR link (Megane, Scenic, Austral, Rafale…). Les Renault 5, Renault 4 et Twingo ne sont bien sûr pas oubliées pour les finitions les plus hautes. Les premières mises à jour ont déjà débuté, mais il faudra un certain temps avant que tous les véhicules obtiennent la mise à jour.
Que les amateurs de vie privée se rassurent : l’activation de Gemini n’a rien d’obligatoire. Renault permet de désactiver complètement les fonctions d’IA générative depuis les paramètres de confidentialité d’openR link, permettant au conducteur de conserver les commandes vocales classiques « hors ligne » sans qu’aucune donnée contextuelle ne soit partagée avec les serveurs de Google.
La fin de l’avatar Reno ?
Cette mise à niveau technologique soulève une question légitime : que va devenir Reno, l’avatar officiel et compagnon de route virtuel lancé en grande pompe par la marque ? Avec l’arrivée d’un poids lourd comme Gemini capable de gérer à la fois une partie des commandes de l’habitacle et les questions de culture générale, Reno semble faire un double emploi flagrant.
Pourtant, d’après les orientations de Renault, Gemini ne vient pas tuer l’avatar. Reno devrait conserver son rôle de mascotte et d’interface graphique identitaire pour le conducteur, tandis que les algorithmes de Google propulsent ses capacités de réflexion en arrière-plan. Ce sera à observer sur les prochains mois.
Il restera toutefois à tester cette fonctionnalité à bord d’une Renault. Il y a souvent un écart entre la promesse et la véritable utilité de ces systèmes. Grok a montré qu’un assistant conversationnel pouvait aller au-delà du gadget (malgré sa tendance à insulter tout le monde), notamment pour planifier un itinéraire à partir de demandes complexes. Reste à voir si Gemini offrira le même niveau de pertinence.
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