La sentence est tombée, Polestar est contraint de quitter les États-Unis. En vertu de la réglementation actuelle sur les véhicules connectés, le Bureau de l’industrie et de la sécurité du ministère américain du Commerce a décidé de ne pas accorder à Polestar l’autorisation de commercialiser aux États-Unis ses futures voitures électriques « à partir de l’année-modèle 2027 », a annoncé la marque via un communiqué. Quel avenir attend désormais le constructeur sino-suédois ?
Les États-Unis font la chasse aux composants chinois
Le bannissement de Polestar n’a vraiment rien d’une surprise. En effet, la marque vivait avec une épée de Damoclès au-dessus de la tête depuis 2024. Les choses se sont accélérées au mois de janvier dernier, lorsque la Maison Blanche a officiellement signé la nouvelle réglementation imaginée par le gouvernement Biden visant à interdire les voitures chinoises sur son territoire.
Outre le protectionnisme de l’industrie automobile américaine, cette mesure s’inscrit avant tout dans une volonté de chasser toute collecte potentielle de données de la part de la Chine via la connectivité des véhicules : Bluetooth, Wi-Fi ou une autre connexion réseau.
Même le Polestar 3, seul modèle de la marque fabriqué en Caroline du Sud, ne profitera pas d’une exception. L’assemblage du SUV est assuré par Volvo qui fait également partie du groupe chinois Geely. Pour autant, la marque a de son côté bien reçu le sésame du gouvernement américain.
Le constructeur a indiqué qu’il continuerait à vendre les Polestar 3 et Polestar 4 déjà présentes dans ses stocks américains, tandis que le service après-vente sera toujours assuré.
Polestar a les yeux rivés sur l’Europe
Alors que le marché chinois ne lui est pas favorable et que les États-Unis viennent donc de lui tourner le dos, le salut de Polestar se trouve en Europe. Le continent est le « principal moteur de croissance » du constructeur, souligne Michael Lohscheller, PDG de Polestar, qui prévoit d’y fabriquer le futur SUV compact Polestar 7 à l’horizon 2027.
Même si la marque peut se targuer d’avoir près de 80 % de ses volumes de vente, il n’y a pas non plus de quoi se réjouir avec environ 45 000 véhicules écoulés sur l’ensemble de l’année 2025.
Au premier trimestre 2026, la santé financière du constructeur n’était toujours pas au beau fixe. Son chiffre d’affaires est resté quasi stable à 633 millions de dollars, tandis que la perte nette a atteint 383 millions de dollars et la trésorerie est tombée à 676 millions de dollars. Le calendrier des nouveautés devra donc être scruté de près. Faute de succès commercial, la situation financière de Polestar pourrait rapidement devenir critique.
+ rapide, + pratique, + exclusif
Zéro publicité, fonctions avancées de lecture, articles résumés par l'I.A, contenus exclusifs et plus encore.
Découvrez les nombreux avantages de Numerama+.
Vous avez lu 0 articles sur Numerama ce mois-ci
Tout le monde n'a pas les moyens de payer pour l'information.
C'est pourquoi nous maintenons notre journalisme ouvert à tous.
Mais si vous le pouvez,
voici trois bonnes raisons de soutenir notre travail :
- 1 Numerama+ contribue à offrir une expérience gratuite à tous les lecteurs de Numerama.
- 2 Vous profiterez d'une lecture sans publicité, de nombreuses fonctions avancées de lecture et des contenus exclusifs.
- 3 Aider Numerama dans sa mission : comprendre le présent pour anticiper l'avenir.
Si vous croyez en un web gratuit et à une information de qualité accessible au plus grand nombre, rejoignez Numerama+.
Toute l'actu tech en un clin d'œil
Ajoutez Numerama à votre écran d'accueil et restez connectés au futur !
Le futur n’attend pas : anticipez l’avenir des nouvelles technologies et de l’IA en lisant gratuitement ToujoursPlus, chaque jeudi dans votre boîte mail !