C’est parti pour les commandes du nouveau DS N° 7. Le SUV best-seller de la marque chic de Stellantis est disponible à la commande depuis le 18 mai 2026, peut-on apprendre via un communiqué. Vous allez le voir, la structure de gamme est plutôt particulière, ce qui permet à DS d’être éligible aux primes CEE malgré un prix au-delà du seuil maximal de 47 000 €.
Deux capacités de batterie au programme
Comme nous l’avions expliqué lors de notre découverte en avant-première, le DS N° 7 électrique se décline en trois motorisations distinctes. La version d’accès, E-Tense FWD (traction), développe 230 ch et revendique jusqu’à 543 km d’autonomie WLTP. La version intermédiaire, FWD Long Range, monte à 245 ch et revendique jusqu’à 740 km en cycle mixte WLTP, soit le rayon d’action le plus généreux de la gamme.
Enfin, la troisième déclinaison baptisée AWD Long Range adopte (comme son nom l’indique) une transmission intégrale. Celle-ci cumule 350 ch pour une autonomie de 679 km. Les moteurs électriques sont produits à Trémery, en Moselle, tandis que les cellules de batterie de la version Long Range sortent de la Gigafactory ACC de Billy-Berclau Douvrin, dans le Pas-de-Calais.
Côté recharge, la puissance de charge rapide (DC) atteint 160 kW, ce qui permet de passer de 20 à 80 % en 27 minutes avec la grande batterie de 97,2 kWh. La petite batterie de 73,7 kWh équipe pour sa part la version FWD de base.
Une tarification habile du DS N° 7
Quatre niveaux de finition sont proposés : N° 7, Pallas, Étoile et La Première. Si l’entrée de gamme E-Tense FWD est affichée à 46 990 €, DS précise que les finitions supérieures en version électrique sont techniquement construites sur la base de cette version enrichie d’un pack de finition. De quoi rester techniquement sous le seuil d’éligibilité et ainsi profiter des primes CEE.
Ainsi, la N° 7 E-Tense FWD Pallas revient à 58 420 €, l’Étoile à 64 200 € et La Première à 70 200 €. Tant que vous restez sur le modèle à petite batterie, l’éligibilité aux aides à l’achat est garantie.
En passant à la motorisation FWD Long Range, le prix de base grimpe au-dessus, à 50 610 €. En ajoutant les packs de finition, la Pallas s’affiche à 62 040 €, l’Étoile à 67 820 € et La Première à 73 820 €.
Au sommet de la gamme, seules les finitions Étoile et La Première sont disponibles en AWD Long Range, à respectivement 71 520 € et 77 520 €. Bien au-delà des clous pour les primes.
Prix et caractéristiques DS N° 7 E-Tense
| Version | Puissance | Transmission | Batterie | Autonomie WLTP | Recharge rapide (20→80 %) | Prix de base |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-Tense FWD | 230 ch | Traction | 73,7 kWh | 543 km | n.c. | 46 990 € |
| E-Tense FWD Long Range | 245 ch | Traction | 97,2 kWh | 740 km | 27 min (160 kW) | 50 610 € |
| E-Tense AWD Long Range | 350 ch | Transmission intégrale | 97,2 kWh | 679 km | 27 min (160 kW) | 71 520 € |
Attention aux délais de livraison
Attention, il faudra se montrer très patient après avoir passé commande. Lorsque l’on se rend sur le configurateur du modèle, DS annonce une livraison à partir du mois de février 2027, soit près de 10 mois d’attente. Si l’on savait les versions équipées de la grosse batterie fournie par ACC particulièrement touchées, même les modèles embarquant le plus petit accumulateur font face à un délai allongé.
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