L’un des enjeux majeurs de DS Automobiles pour les années à venir va être de réussir à proposer un modèle séduisant et accessible à un plus grand nombre. DS a besoin d’élargir sa clientèle. Après une DS3 (ex-DS 3 Crossback) actuelle qui peine à convaincre par rapport à la citadine originelle, la marque semble avoir enfin trouvé la bonne formule à travers ce concept que l’on a pu découvrir en avant-première.
Au Mondial de Paris 2026, DS dévoile le F3VER. Officiellement, il s’agit d’un « concept exploratoire » destiné à tester les réactions du public. Officieusement, lorsqu’on le regarde avec ses 4,19 m de long, difficile de ne pas y voir les contours d’une future star urbaine, sans forcément se cantonner à ce rôle.
Un design clivant, mais avec un bon fond
Le DS F3VER est un condensé de ce que la marque sait faire de plus audacieux. À l’avant, le capot plat plonge vers un « totem » vertical intégrant le logo, lequel est encadré par une spectaculaire signature lumineuse en forme de Y. L’effet est réussi et donne un regard hypnotique à la voiture qui capte l’attention.
Le concept mise énormément sur la personnalisation, avec une peinture bicolore dont la démarcation ne s’arrête pas au toit, mais se prolonge sur le volet de coffre et les flancs. Sans oublier un étonnant anneau de pavillon personnalisable.
Si l’avant et le profil sont relativement harmonieux, l’arrière nous a paru un peu « too much ». DS y a intégré un immense tunnel lumineux composé de 16 panneaux LED, maintenus par une structure métallique, censé rappeler la voûte du Grand Palais. Spectaculaire certes, mais peut-être un peu lourd visuellement.
En l’état, plusieurs éléments ne passeront probablement pas l’homologation : l’écran à l’arrière ou le logo illuminé à l’avant, dans cette configuration. Mais il ne faut pas se focaliser sur ces détails. En prenant un peu de recul, on distingue ce qui pourrait être les lignes du modèle de 2028.
Un modèle de série d’ici deux ans ?
Sous ce design exubérant se cache une philosophie industrielle intéressante, baptisée Design Intelligence. L’objectif est clair : faire mieux avec moins. Le concept intègre des boucliers monoblocs et fait disparaître les arches de roues en plastique noir, simplifiant la fabrication tout en augmentant la pureté des lignes.
Lors de la présentation, Thierry Metroz, directeur du design de DS Automobiles, ne cachait pas ses ambitions : « Si on veut la faire, on peut la faire. » Le responsable a même précisé qu’un développement en deux ans serait techniquement possible si les retours du Mondial s’avéraient positifs.
Avec ce F3VER, DS cherche ouvertement à créer une « fièvre positive » auprès du public. Et franchement, retrouver un modèle urbain (mais pas seulement) doté d’une vraie personnalité chic et, au passage, d’un coffre de 400 litres ferait le plus grand bien à la gamme française. Espérons que le thermomètre grimpe suffisamment pendant le salon pour convaincre les dirigeants de Stellantis de lui donner le feu vert.
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