Si la Chine fait figure de proue en termes de développement de l’industrie des voitures électriques, l’Europe met de son côté les bouchées doubles pour soutenir sa filière. D’après une étude du cabinet New Automotive relayée par Reuters le 11 mai 2026, les pays de l’Espace économique européen et la Suisse ont consacré près de 200 milliards d’euros à la voiture électrique et son écosystème.
Comment sont répartis ces investissements ?
Si les pays consacrent autant de budget à la voiture électrique, c’est justement pour réduire leur dépendance vis-à-vis de la Chine, qui reste la plaque tournante de ce type de mobilité, en particulier sur la batterie. Selon l’Agence internationale de l’énergie, plus de 80 % des batteries produites en 2025 ont été fabriquées par l’Empire du Milieu.
Le secteur des batteries étant plutôt coûteux, ce dernier représente pas moins de la moitié des investissements au global, avec 109 milliards d’euros. Alors que la filière rencontre quelques déboires, le cabinet estime que « l’Europe produit aujourd’hui des batteries pour environ une voiture électrique sur trois vendues sur son marché intérieur ». Il ajoute également que « les capacités annoncées pourraient répondre à la demande future si elles étaient pleinement exploitées ».
La fabrication des voitures électriques, que ce soit par la construction de nouveaux sites de production ou l’adaptation de ceux déjà existants, s’est élevée à 60 milliards d’euros. Côté recharge, c’est entre 23 et 46 milliards d’euros qui ont été dépensés dans les réseaux de recharge, avec plus d’un million de bornes de recharge publiques mises en place à travers les pays européens.
Qui sont les champions de l’investissement en Europe ?
Du point de vue des pays cette fois, c’est l’Allemagne qui mène la danse de l’investissement puisqu’elle représente tout de même presque le quart (24 %) des 200 milliards d’euros de dépenses. Pas très loin derrière, en deuxième position, on trouve la France avec 18 %, tandis que l’Espagne et le Portugal sont groupés pour clôturer le podium avec 12 %.
À eux quatre, ils constituent plus de la moitié de la part de l’investissement en Europe, ce qui se ressent naturellement dans le marché automobile. La Hongrie figure au quatrième rang des investisseurs. En effet, le pays fait en quelque sorte office de laboratoire en Europe pour des acteurs chinois comme BYD et CATL. Une exception dans la volonté européenne de baisser sa dépendance envers la Chine.
| Rang | Pays | Part de l’investissement |
| 1 | Allemagne | 24 % |
| 2 | France | 18 % |
| 3 | Espagne et Portugal | 12 % |
| 4 | Hongrie | 11 % |
| 5 | Italie | 5 % |
| 6 | Pologne | 4,5 % |
| 7 | République tchèque | 4,5 % |
| 8 | Suède | 3,8 % |
| 9 | Finlande | 3,6 % |
| 10 | Pays-Bas | 1,7 % |
| 11 | Norvège | 1,6 % |
| 12 | Slovaquie | 1,5 % |
| 13 | Belgique | 1,2 % |
| 14 | Roumanie | 1,0 % |
| 15 | Danemark | 0,8 % |
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