La bascule du marché automobile vers les véhicules électrifiés se confirme en avril 2026. Les voitures électriques, tout comme les hybrides rechargeables, continuent de prendre des parts de marché aux véhicules essence et diesel. La progression de l’électrique reste néanmoins la plus impressionnante.
Le cap franchi en mars dernier n’était pas un simple feu de paille. Selon les données officielles de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) publiées ce 27 mai, portant sur les nouvelles immatriculations de voitures dans l’UE, les ventes de voitures électriques ont progressé de 37,7 % en avril 2026 par rapport au même mois l’an dernier. Seuls deux petits pays affichent un résultat négatif pour quelques exemplaires en moins, mais pas de quoi gâcher les bons résultats des autres marchés.
L’Italie et l’Allemagne dopent les volumes
Cette performance mensuelle s’explique par le réveil simultané des mastodontes du continent, bien aidés par l’activation de subventions à l’achat pour les particuliers. En avril, l’Italie a littéralement doublé ses volumes d’électriques avec une croissance insolente de +98,8 % (13 199 ventes). Mais dans ce pays, le match reste très serré avec les hybrides rechargeables (PHEV) qui devancent encore les modèles à batterie de quelques véhicules.
L’Allemagne et la France ne sont pas en reste et affichent une santé de fer, avec des progressions respectives de +41,3 % (64 350 unités) et +41,8 % (36 216 unités).
L’hybride rechargeable garde les faveurs de certains pays
L’Espagne enregistre aussi une belle poussée de 42,8 % en faveur de la voiture électrique, mais les motorisations hybrides rechargeables (PHEV) devancent encore les électriques à batterie. L’Espagne a immatriculé 13 035 PHEV contre 9 723 véhicules électriques en avril 2026.
Une tendance qui s’observe sur plusieurs marchés, surtout situés au sud de l’Europe : Grèce, Italie ou Croatie notamment. Dans le reste de l’Europe, l’écart est beaucoup plus net (voire sans appel) entre les deux motorisations. Les voitures électriques ont la faveur des clients ces derniers mois.
Lettonie et Malte gâchent le tableau parfait
Ces deux petits marchés automobiles ont enregistré une baisse de leurs immatriculations de véhicules électriques en avril 2026. La Lettonie n’a immatriculé que 123 voitures électriques contre 136 en 2025. Du côté de Malte, la baisse est plus importante en pourcentage (-34,2 %), mais tout aussi anecdotique en volume : 138 voitures électriques en avril 2026 contre 210 l’année précédente.
Il n’y a donc pas vraiment de quoi influencer le résultat global, avec tout de même 200 117 nouvelles voitures électriques immatriculées pour l’ensemble de l’Union européenne ou 255 296 pour l’Europe élargie. Le Royaume-Uni fait d’ailleurs partie des marchés particulièrement dynamiques pour la motorisation 100 % électrique, juste devant la France en termes de volume.
Tesla et les constructeurs chinois progressent
Les chiffres de l’ACEA ne permettent pas d’observer la distinction entre les motorisations à l’échelle des constructeurs. Cela n’empêche pas de constater que Tesla rattrape enfin les mauvais résultats de 2025. La marque américaine affiche une hausse de 67,2 %, ce qui la remet progressivement au niveau de 2024.
Partant souvent de volumes encore modestes, plusieurs constructeurs chinois affichent des progressions spectaculaires :
- +116,6 % pour BYD
- +276,1 % pour Chery Automobile
- +407,6 % pour Leapmotor
Il est néanmoins toujours plus facile d’afficher de belles croissances quand les volumes sont faibles, surtout comparés aux constructeurs historiques. Leapmotor a enregistré 8 006 immatriculations pendant que Volkswagen affiche 104 557 exemplaires au mois d’avril. Leapmotor a néanmoins dépassé le groupe Jaguar Land Rover, Honda et Mitsubishi.
Être un constructeur chinois ne signifie pas forcément afficher une croissance à trois chiffres tous les mois. Le groupe Geely n’affiche qu’un timide +0,4 % en avril et SAIC (MG) un +24,6 %. Cela reste toujours mieux que Toyota qui accuse une baisse de 1,8 % ou le groupe Renault avec une baisse de 4,3 %. Ces variations mensuelles restent à observer avec prudence.
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