On l’avait un peu oublié dans la gamme chez Audi. Au catalogue depuis 2021, le Q4 e-tron a été le second modèle 100 % électrique du constructeur aux anneaux et s’est imposé comme le best-seller avec cette motorisation pour la marque. Le SUV passe ce 27 avril 2026 par la case restylage pour une petite cure de jouvence qui doit le remettre davantage dans la course.
Évolutions esthétiques, habitacle, info-divertissement retravaillé et une meilleure autonomie, le Q4 électrique compte bien séduire à nouveau.
Petites retouches pour l’Audi Q4 e-tron
Au rayon des retouches stylistiques, le plus visible sur ce Q4 e-tron est la nouvelle calandre « Singleframe » qui adopte un motif bien plus allégé qu’auparavant, à l’instar du bas du bouclier avant également plus discret. En revanche, c’est le phénomène inverse pour le bas de caisse arrière, plus proéminent. Sur les versions haut de gamme équipées des projecteurs matriciels et des feux arrière OLED, il est possible de choisir entre quatre signatures lumineuses numériques.
Les évolutions sont également mesurées à l’intérieur, puisqu’aucun gros changement n’est à signaler. Toutefois, on notera l’apparition d’un troisième écran pour le passager d’une diagonale de 12 pouces, disponible en option, en plus des traditionnels écrans conducteur (11,9 pouces) et tactile (12,8 pouces).
Le système d’info-divertissement promet aussi d’être plus réactif grâce à la base logicielle Android Automotive. Enfin, la console centrale a été revue pour accueillir deux chargeurs pour smartphone à induction (15W), lesquels sont ventilés tout de même.
Une nouvelle batterie et 595 km d’autonomie pour l’Audi Q4 e-tron
Ce restylage profite surtout à la partie technique. Quelle que soit sa version, l’Audi Q4 e-tron reçoit sur l’essieu arrière le nouveau moteur synchrone à excitation permanente (PSM) du groupe Volkswagen baptisé AP350. Avec une meilleure efficience, cet élément permet au SUV d’élargir son rayon d’action jusqu’à 595 km WLTP dans sa version la plus aérodynamique Sportback, contre 559 km auparavant.
Pour la version entrée de gamme, une batterie de 59 kWh offrant 442 km d’autonomie (452 km en Sportback) fait son apparition.
Audi annonce un début de commercialisation au deuxième trimestre, avec des livraisons prévues pour l’été. En France, l’Audi Q4 e-tron avec une batterie de 59 kWh sera proposé à partir de 45 990 €, tandis que la déclinaison emportant la plus grosse batterie de 77 kWh commencera à 46 990 €. De quoi rendre éligible dans tous les cas le SUV aux primes CEE en raison d’une production à Ingolstadt, en Allemagne.
| Caractéristiques | Q4 e-tron | Q4 e-tron performance | Q4 e-tron quattro performance |
| Puissance | 204 ch | 286 ch | 340 ch |
| 0 à 100 km/h | 8,1 | 6,6 | 5,4 |
| Batterie | 59 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Consommation combinée (kWh/100 km) | 19,3 – 15,2 (18,8 – 14,8) | 19,5 – 15,5 (18,9 – 15,1) | 20,0 – 16,1 (19,5 – 15,7) |
| Autonomie (WLTP) | 442 (452) km | 582 (595) km | 543 (556) km |
| Recharge DC (kW) | 160 | 165 | 185 |
| 10-80 % | 28 min | 28 min | 28 min |
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