Des internautes ont repéré mi-septembre que les deux manuels officiels du Model Y L n’affichaient plus les mêmes cotes. Repéré par le média spécialisé CarNewsChina, le manuel du véhicule disponible sur le site chinois indique une garde au sol à vide de 169 mm, alors que sur la version publiée sur le site global, cette valeur tombe à 166 mm.
Les modifications ne s’arrêtent pas là. La hauteur totale du véhicule passe également de 1 668 à 1 664 mm et la garde au sol en charge de 122 à 118 mm. Soit trois chiffres rabotés de 3 à 4 millimètres chacun. En consultant une archive du 16 juin, le média note que ces valeurs n’avaient pas encore bougé à cette date, ce qui veut dire que la modification est récente.
Une suspension qui s’affaisse depuis des mois
Pour mémoire, ces retouches tombent en plein contentieux. Depuis son lancement en Chine en août 2025, le Tesla Model Y L produit à la Gigafactory de Shanghai accumule les plaintes des propriétaires. Plusieurs d’entre eux ont signalé que l’espace entre le passage de roue arrière et le pneu se réduisait fortement après un long trajet ou à pleine charge, comme si le SUV s’affaissait.
Les incidents rapportés sont survenus après un kilométrage allant de 9 000 à 30 000 kilomètres. Comme Numerama l’expliquait au début du mois de septembre, Tesla remplace les ressorts sous garantie au cas par cas. Malgré le changement avec une nouvelle référence de pièce, plusieurs propriétaires disent que le problème revient quand même, sans parler de l’usure prématurée des pneumatiques.
Tesla botte en touche
Tesla n’explique pas ce que traduit ce changement de papier. Interrogé sur l’écart de 3 millimètres, le service client chinois n’a donné aucune explication technique et a renvoyé à l’état de la route, à la pression des pneus ou à la répartition de la charge. Aucun communiqué ne dit si ces nouvelles cotes reflètent une modification matérielle ou un simple ajustement de fiche. À ce stade, il n’y a ni rappel ni courrier aux propriétaires.
Le moment est mauvais pour la marque. En août 2026, les livraisons du Model Y en Chine ont reculé de près de 26 % sur un an, à 29 260 unités, un troisième mois de baisse consécutif d’après les données de l’association chinoise CPCA compilées par CnEVPost.
La version rallongée du Model Y doit encore arriver en Europe. D’ici là, il faut espérer que Tesla se penche sérieusement sur ce potentiel défaut en série.
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