Positionné comme la porte d’entrée de la gamme de SUV de Xpeng, le L03 mise sur l’accessibilité, la technologie et la polyvalence. Un pari qui semble réussi, après notre découverte du modèle en avant-première en studio. Son prix à partir de 35 000 € devrait faire grincer les dents de ses concurrents.
Le constructeur chinois a placé la barre particulièrement haut avec son nouveau modèle. Au moment de publier cet article, le 16 juillet 2026, je suis justement en pleine découverte du Xpeng L03 à Munich lors de son lancement européen. Je reviendrai rapidement sur mes premières impressions du modèle, et ce sera bien sûr à lire sur Numerama.
Ce qu’il faut retenir du Xpeng L03
Comme beaucoup de constructeurs chinois, Xpeng propose beaucoup pour un tarif contenu. Si, par son positionnement tarifaire, il peut se retrouver face à un Skoda Elroq ou un Volkswagen ID.4, le Xpeng est plus grand.
Le L03 mesure 4,65 mètres de long pour 1,6 mètre de haut. L’empattement est de 2,85 mètres. Le coffre pourrait constituer un point faible avec seulement 367 litres, malgré son interprétation d’une trappe à skis. En revanche, le véhicule dispose d’un frunk de 89 litres (ou 44 litres sur la version Performance).
Toutes les versions électriques reposent sur une architecture batterie LFP 400 V. C’est le premier modèle de la marque à ne pas être en architecture 800 V. Deux capacités de batterie seront disponibles : 58,3 ou 71,2 kWh, comme souvent sur les Xpeng. Elles supportent une recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 193 ou 236 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 20 minutes, peu importe la taille de la batterie.
| Autonomie Standard | Grande Autonomie (disponible en Ultra) | Performance (Ultra) | |
|---|---|---|---|
| Batterie | 58,3 kWh | 71,2 kWh | 71,2 kWh |
| Autonomie | 445 km | 520 km | 440 km |
| Puissance de recharge maximale | 193 kW | 236 kW | 236 kW |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | 4 roues motrices |
| Puissance du moteur | 245 ch | 245 ch | 388 ch |
| 0 à 100 km/h | 7,5 s | 6,6 s | 4,5 s |
Les déclinaisons Ultra (version technologique) reposent sur la même base Grande Autonomie ou Performance. Elles sont équipées spécifiquement de 3 puces d’intelligence artificielle XPENG Turing, du système de conduite autonome VLA 2.0, et de quelques équipements spécifiques (sièges massants, jantes, couleurs d’étriers…).
Les tarifs du Xpeng L03
Xpeng est assez confiant dans le succès de son modèle grâce à son positionnement tarifaire. Il convient de rappeler qu’à la différence des constructeurs historiques, il n’y a pas de packs optionnels à ajouter pour obtenir un véhicule bien équipé. Les seules options sont finalement la teinte de carrosserie et la présence (ou non) d’un crochet d’attelage.
| Autonomie Standard | 34 990 € |
| Grande Autonomie | 37 990 € |
| Grande Autonomie Ultra | 42 990 € |
| Performance Ultra | 46 990 € |
Finalement, le vrai point faible de ce L03 est sa production chinoise. Il ne bénéficiera d’aucune aide à l’achat en France. Néanmoins, malgré l’absence des aides par rapport à ses concurrents européens, ce Xpeng L03 pourrait faire de l’ombre à plus d’un concurrent, y compris un Model Y dans sa finition d’entrée de gamme.
Il restera néanmoins à le tester sur la route d’ici à quelques mois, pour pouvoir définitivement le comparer à ses concurrents directs. Une fiche technique et un prix, cela ne fait pas tout.
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