Après la berline ES, Lexus ajoute un troisième modèle 100 % électrique dans sa gamme. Dévoilé dans un communiqué le 7 mai 2026, le nouveau Lexus TZ occupe un segment que la marque japonaise n’avait pas encore exploré : celui du grand SUV électrique familial premium. Avec ses 5,10 mètres de long et son empattement de 3,05 mètres, il se positionne clairement au-dessus du RZ dans la hiérarchie de la gamme. Voici les premiers détails.
Un intérieur pensé pour les passagers
La principale ambition du TZ est de proposer un habitacle confortable pour six occupants répartis sur trois rangées. D’après Lexus, l’architecture électrique, avec la batterie logée sous le plancher, a permis d’abaisser les sièges arrière et de libérer de l’espace pour les jambes, y compris en troisième rangée. Synonymes de luxe, les places du rang 2 sont des sièges individuels de type « capitaine » tandis que le chauffage de siège est même disponible au rang 3.
À bord, des inserts en bambou ornent les panneaux de porte, réalisés selon une technique de stratification propre à Lexus. Un système audio signé Mark Levinson à 21 haut-parleurs est disponible en option, avec un mode permettant de concentrer le son sur les passagers arrière.
Le toit panoramique s’étend sur l’ensemble des trois rangées, renforçant la sensation d’espace. La planche de bord adopte un dessin épuré, avec des commandes à affichage contextuel qui n’apparaissent que lorsque la main du conducteur ou du passager s’en approche.
L’isolation phonique a fait l’objet d’une attention particulière, avec des vitres plus épaisses et des matériaux insonorisants intégrés à la structure, Lexus revendiquant le niveau de silence le plus élevé de toute sa gamme SUV.
Des caractéristiques médiocres
Le TZ est proposé en deux versions : le TZ 450e (313 ch) et le TZ 550e (408 ch), les deux avec transmission intégrale. Malgré la batterie d’une capacité de 95,8 kWh, l’autonomie estimée est de seulement 530 et 480 km respectivement. La recharge rapide (DC) n’a rien de révolutionnaire non plus, puisqu’elle n’atteint que 150 kW en pic. De quoi passer de 10 à 80 % en 35 minutes. Pour un tel segment en 2026, on aurait attendu de bien meilleures performances, tant au niveau de l’autonomie que de la recharge.
Le comportement dynamique est assuré par un système de transmission intégrale ainsi que des roues arrière directrices, lesquelles permettent de faire chuter le rayon de braquage à 5,4 mètres.
Un design soigné sur le plan aérodynamique
Extérieurement, le TZ adopte une silhouette allongée avec un coefficient de traînée annoncé à 0,27. Les jantes varient de 20 à 22 pouces selon la version et ont été dessinées en tenant compte de l’aérodynamisme. Indispensable au vu de la carrure massive du SUV et de ses lignes cubiques.
Lexus annonce que le TZ sera commercialisé en France au début de l’année 2027. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.
| Caractéristique | Lexus TZ 450e | Lexus TZ 550e |
|---|---|---|
| Puissance système | 313 ch | 408 ch |
| Transmission | Intégrale | Intégrale |
| Capacité batterie | 95,8 kWh | 95,8 kWh |
| Autonomie (estimée) | 530 km | 480 km |
| Recharge DC (10-80 %) | 35 min (150 kW) | 35 min (150 kW) |
| Recharge AC embarquée | 22 kW | 22 kW |
| 0-100 km/h | n.c. | 5,4 s |
| Dimensions (L x l x H) | 5,1 m x 1,99 m x 1,71 m | 5,1 m x 1,99 m x 1,71 m |
| Empattement | 3,05 m | 3,05 m |
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