À quelques jours de l’ouverture du salon IAA Transportation à Hanovre (du 14 au 20 septembre), le constructeur américain dévoile plusieurs caractéristiques techniques de son Tesla Semi prévu pour l’Europe. Le communiqué a été reçu par mail ce vendredi 11 septembre 2026 (à 18h).
La marque promet des livraisons européennes pour 2027, une annonce plutôt encourageante pour le secteur. Néanmoins, les premières données techniques communiquées par Tesla sont loin de créer la surprise. Tesla semble s’être contentée d’adapter ses données américaines aux unités européennes, sans réellement présenter de variante spécifique pour notre marché. Pourquoi tant de mystère alors ?
Un quasi copier-coller de la version standard américaine
En mettant en parallèle les données transmises pour l’Europe et celles du modèle « Standard Range » qui est déjà commercialisé aux États-Unis, le constat est immédiat. Derrière les effets d’annonce, le constructeur américain s’est globalement contenté de convertir ses données américaines en unités métriques, en calant simplement la masse totale sur le plafond légal de la réglementation européenne.
| Caractéristique | Version européenne (annoncée) | Version US (Standard Range) |
| Autonomie | 550 km (est.) | 325 miles (~523 km) |
| Consommation | 1,0 kWh/km (est.) | 1,6 kWh/mile (~0,99 kWh/km) |
| Temps de charge | 60 % en 30 min | 60 % en 30 min |
| Puissance de charge | Jusqu’à 800 kW | jusqu’à 1,2 MW en pic via MCS |
| Motorisation | 3 moteurs arrière (jusqu’à 800 kW) | 3 moteurs arrière (jusqu’à 800 kW) |
| Poids à vide | < 9 100 kg | < 20 000 lb (~9 070 kg) |
| Poids total combiné | 40 tonnes (limite légale UE) | 82 000 lb (~37,2 tonnes) |
Les données européennes sont toujours en cours d’homologation.
Pas un mot sur la version grande autonomie
Le mystère entretenu depuis plusieurs mois par Tesla autour de la « version européenne » du Semi laisse un goût d’inachevé. En ne présentant que la déclinaison Standard Range, dotée de la plus petite batterie, la firme d’Elon Musk met de côté la variante « Long Range », dotée d’un imposant pack de 822 kWh et capable de parcourir 800 km sur une charge.
Rien ne garantit pour l’instant que cette version grand rayon d’action traversera l’Atlantique, d’autant qu’elle devra encore être homologuée en Europe.
En ne proposant ni la batterie permettant d’atteindre 800 km d’autonomie, ni la puissance de charge maximale de 1,2 MW démontrée aux États-Unis, Tesla livre une mouture européenne timide qui peine à créer la rupture face aux poids lourds déjà bien implantés chez Volvo Trucks, Mercedes-Benz ou MAN.
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