C’est Noël avant l’heure ! Après le succès critique de la Ioniq 5 N, Hyundai appose son label sportif sur un nouveau modèle : la Ioniq 6 N. Présentée pour la première fois au Festival of Speed de Goodwood en 2025, la berline électrique sportive ne devait pas faire son arrivée en France. D’ailleurs, la version standard n’est toujours pas prévue au catalogue !
Et pourtant, le communiqué officiel diffusé ce 27 août 2026 vient faire part d’une nouvelle qui ravira les amateurs de sensations fortes, sans rejet à l’échappement. Voici tout ce que vous devez savoir sur ce vaisseau spatial survolté.
La Hyundai Ioniq 6 N vise la performance
Comme tous les modèles estampillés N, la Ioniq 6 N a été pensée autour de trois axes revendiqués par la marque : l’agilité en virage, les aptitudes sur circuit et la vocation de « voiture de course du quotidien ». Côté motorisation, on ne trouve aucune différence avec la Ioniq 5 N. La berline développe jusqu’à 650 ch et 770 Nm de couple grâce au mode de surpuissance baptisé N Grin Boost. Suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en à peine 3,2 secondes avec la fonction N Launch Control (qui profite automatiquement du boost temporaire). Hyundai annonce une vitesse de pointe de 257 km/h.
La Ioniq 6 N bénéficie d’une géométrie de suspension entièrement revue, associée à des amortisseurs pilotés. Pour tailler l’asphalte sans sourciller, la berline peut aussi compter sur son centre de gravité abaissé ainsi que sur un différentiel électronique à glissement limité.
Côté aérodynamique, la silhouette profilée de la voiture gagne en muscle avec un énorme aileron arrière en « col de cygne » (fixé par le dessus) et des jantes spécifiques.
La simulation qui change tout
Hyundai a su capter ce qui rendait si jouissive la conduite d’une voiture de sport. Ainsi, le système N e-Shift, plébiscité, qui simule des changements de rapports façon boîte de vitesses thermique a été repris, tandis que l’ambiance sonore propose plusieurs univers générés électroniquement.
Toujours à bord, la Ioniq 6 N reprend également l’habitacle de la « 5 N » avec des sièges baquets mêlant Alcantara et cuir et son volant doté de deux boutons permettant de basculer rapidement entre profils de conduite, sons moteur et configuration de la boîte de vitesses.
À partir de 79 000 €
La Hyundai Ioniq 6 N est d’ores et déjà disponible à la commande : comptez 79 000 €. Les seules options sont les couleurs de carrosserie, sinon, tout est de série dans la berline sportive (caméra 360°, conduite semi-autonome, sièges avant chauffants et ventilés, toit vitré ouvrant…). Bon point.
La commercialisation surprise de la coréenne tombe à point nommé puisque Mercedes a également lancé la version hautes performances AMG 45 de sa berline CLA. Forte d’une poignée de canassons supplémentaires (680 ch), l’allemande est vendue 82 100 €, sans la personnalisation, pour le coup, bien plus complète (et plus onéreuse).
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