Et si c’était XPeng, la marque chinoise qui percerait le mieux le marché européen ? Rien qu’en France, un des marchés de référence pour l’électrique, elle s’est placée dans le top 20 des voitures les plus vendues sur le mois pour la deuxième fois consécutive.
Alors que les premières livraisons de la nouvelle P7+ viennent à peine de débuter, un nouveau venu est sur le point de faire son arrivée au catalogue, annonce le président de la marque dans une publication sur X le 1er juin 2026.
Le futur best-seller de XPeng ?
À l’occasion d’une visite de l’usine multimarque Magna Steyr, en Autriche, où sont assemblés les trois modèles de XPeng, Brian Gu a souligné que « la production locale est au cœur de l’engagement de XPeng envers l’Europe » et que la « collaboration s’étendra à un quatrième modèle ».
Cette nouvelle voiture électrique est prévue pour le mois de juillet, mais elle n’a pas encore daigné révéler son nom. Ce que l’on sait, c’est qu’il s’agira d’une version « européanisée » du prochain SUV Mona L03, jumeau de la berline Mona M03, qui joue le rôle d’entrée de gamme chez XPeng. Dimensionné sous le G6, ce nouveau venu pourrait devenir l’objet de conquête de l’Europe, avec un prix plus attractif, donc.
Plus de problèmes de production pour XPeng ?
XPeng ne produit pas à proprement parler ses voitures électriques en Europe. Sur le site de Magna Steyr, le constructeur chinois ne fait que les assembler à partir de kits (SKD). Cela lui suffit pour éviter les droits de douane supplémentaires imposés par l’Europe aux marques chinoises. En revanche, cela ne lui permet pas de monter en puissance au rythme rêvé.
Le directeur Europe du Nord-Est de la marque, Elvis Cheng, a admis : « la capacité de production de cette usine est limitée. ». Avec l’arrivée de ce quatrième modèle, on ignore comment XPeng (et Magna Steyr) vont réussir à jongler.
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