Tesla
20.02.2026 18:32
J’ai essayé la Tesla Model 3 la moins chère : pourquoi c’est elle qu’il faut acheter
Une offre imbattable !Sans véritables nouveautés, Tesla capitalise sur sa gamme existante en multipliant les déclinaisons, notamment des Model Y et Model 3. Au mois d’octobre 2025, le SUV et la berline ont gagné des versions plus abordables baptisées « Standard ». Remplaçant les modèles entrée de gamme, celles-ci ont déjà abandonné leur appellation pour ne faire figurer […]
Une offre imbattable !
Sans véritables nouveautés, Tesla capitalise sur sa gamme existante en multipliant les déclinaisons, notamment des Model Y et Model 3. Au mois d’octobre 2025, le SUV et la berline ont gagné des versions plus abordables baptisées « Standard ». Remplaçant les modèles entrée de gamme, celles-ci ont déjà abandonné leur appellation pour ne faire figurer […]
19.02.2026 14:45
Pourquoi Tesla a choisi de tuer son « Autopilot »
Une décision radicaleTesla nous a habitués à des choix stratégiques déroutants, mais la disparition de l’Autopilot arrivait comme un cheveu sur la soupe. Si l’on y voyait un moyen pour le constructeur de forcer la main de ses clients à souscrire l’option FSD à 99 $/mois, la raison était apparemment surtout administrative. Tesla cherchait surtout à échapper […]
Une décision radicale
Tesla nous a habitués à des choix stratégiques déroutants, mais la disparition de l’Autopilot arrivait comme un cheveu sur la soupe. Si l’on y voyait un moyen pour le constructeur de forcer la main de ses clients à souscrire l’option FSD à 99 $/mois, la raison était apparemment surtout administrative. Tesla cherchait surtout à échapper […]
17.02.2026 17:14
L’Europe veut des voitures électriques plus locales, mais les constructeurs se divisent sur la définition
70 % européen sinon pas d’aidesDepuis quelques mois, une expression revient régulièrement dans les discours de tous les industriels de la filière automobile : le « contenu local ». Derrière un terme peu clair pour le grand public se trouve une idée simple. Pour protéger l’emploi, le savoir-faire et l’industrie automobile européenne, l’argent public devrait soutenir en priorité des véhicules réellement produits […]
70 % européen sinon pas d’aides
Depuis quelques mois, une expression revient régulièrement dans les discours de tous les industriels de la filière automobile : le « contenu local ». Derrière un terme peu clair pour le grand public se trouve une idée simple. Pour protéger l’emploi, le savoir-faire et l’industrie automobile européenne, l’argent public devrait soutenir en priorité des véhicules réellement produits […]
