Du 0 à 100 km/h en 0,9 s à l’abandon en 12 mois : le fiasco automobile de Dreame

Derrière la promesse délirante d’une hypercar de 2 000 ch, l’aventure Dreame dans l’automobile se conclut par des licenciements massifs, des dettes et des révélations embarrassantes sur des prototypes factices. Il aura fallu à peine 365 jours pour que le rêve automobile de Dreame vire au cauchemar, comme le révèle Carnewschina le 25 août 2026.

Pour capter l’attention des médias et des investisseurs, la marque n’avait pas hésité à faire monter les enchères technologiques jusqu’à l’absurde : batterie à l’état solide affichant une densité de 450 Wh/kg, LiDAR à 4 320 lignes et surtout la Nebula NEXT 01 Jet Edition, une copie de Bugatti flanquée de propulseurs de fusée capables de délivrer 100 kN de poussée pour abattre le 0 à 100 km/h en 0,9 seconde. Des performances surréalistes qui soulevaient déjà de lourdes interrogations quant à leur faisabilité technique et économique. Dès le départ, le projet nous semblait cousu de fil blanc.

Des prototypes de véhicules douteux

Les enquêtes récentes publiées par la presse économique chinoise (China Economic Net, CBN) mettent en lumière les coulisses d’un projet qui relevait davantage de la démonstration marketing et de la levée de fonds que de l’ingénierie automobile. Un pari quand même risqué pour une entreprise pourtant bien implantée dans d’autres catégories de produits.

D’anciens salariés de l’entreprise ont révélé que la supercar exposée au CES de Las Vegas en janvier 2026 ne possédait même pas de châssis fonctionnel et devait être déplacée à l’aide d’une télécommande. Ce n’est pas complètement inhabituel dans l’automobile lorsqu’il s’agit de présenter des concepts, mais il faut que le discours de la marque soit cohérent. Or, la marque laissait entendre que les prototypes étaient aboutis et que les véhicules seraient disponibles dès 2027.

La maquette de la Nebula NEXT 01 aurait été achetée pour quelques centaines de milliers de yuans auprès d’un fabricant de modèles réduits de Shanghai, puis modifiée à la hâte pour faire illusion devant les caméras.

1 000 salariés sur le carreau et une dissolution en cours

Le retour à la réalité aura été d’une rapidité stratosphérique. Après le départ du coordinateur principal du projet au printemps et l’intervention des autorités locales, inquiètes de l’usage des fonds d’investissement, Dreame a tenté en juin 2026 de faire machine arrière en transformant sa filiale automobile en simple « institut de recherche ». Il faut dire que les employés passaient leur journée à chercher comment obtenir des aides gouvernementales et des financements plutôt que d’avancer réellement sur la R&D du projet.

En ce mois d’août 2026, le couperet est tombé : la division est purement et simplement dissoute. Alors que le pôle a compté jusqu’à près de 1 000 salariés à son sommet, les vagues de licenciements successives n’ont laissé sur place qu’une poignée de juristes et de gestionnaires RH chargés de régler les dettes envers les fournisseurs et d’acter la fin.

Dans un communiqué officiel, la maison mère a confirmé son recentrage exclusif sur ses quatre piliers historiques : les produits pour la maison, les produits d’extérieur, la mobilité légère à deux roues et la robotique.

L’incursion éclair de Dreame s’inscrit ainsi parmi les naufrages les plus rapides de l’histoire récente des entreprises tech ayant voulu s’improviser constructeurs automobiles.

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