Et un, et deux, et trois Range Rover électriques ! Vous n’hallucinez pas, la marque britannique est en folie cette année. Après plusieurs années à parler de son arrivée dans la motorisation électrique, Range Rover prépare le terrain pour un troisième modèle zéro émission (à l’échappement).
Baptisé sobrement GT, ce nouveau venu signe « une nouvelle interprétation du concept de ‘grand tourer’, conçue pour offrir un confort inégalé sur les longs trajets, des performances sans effort et l’éventail de capacités caractéristique de Range Rover », explique la marque dans son communiqué publié ce 22 juillet 2026. Si le design extérieur reste camouflé sous un motif peau de serpent, l’intérieur se montre au grand public.
Un Range Rover à la croisée de deux mondes
Un petit mot sur la silhouette de ce futur Range Rover GT tout de même, car on ne peut pas dire qu’il soit des plus traditionnels. Comme l’avait annoncé le directeur financier du groupe Jaguar Land Rover (JLR), Richard Molyneux, lors d’une conférence de résultats le 5 février, ce modèle n’adopte pas une carrosserie de SUV.
Il en conserve la stature pour ce qui est de la hauteur de caisse (du bas jusqu’à la ligne des vitres), mais reprend les codes du « shooting brake » avec une ligne de toit basse et fuyante jusqu’à l’arrière. Pour l’heure, aucune dimension n’a été communiquée.
Un habitacle minimaliste et loin de l’ADN Range Rover
Venons-en au plus important de cette annonce : l’intérieur. Pour dessiner l’habitacle du Range Rover GT, le constructeur a suivi le principe de « quiet modernity », traduisez modernité silencieuse. Tout ça pour dire que l’on va à l’essentiel, sans aucune fioriture. Le résultat est assez déroutant, surtout lorsque l’on sait qu’il s’agit d’un Range Rover, donc habituellement plutôt cossu à bord.
Ici, c’est tout le contraire. Exit les boiseries, place à une fibre textile des plus sobres. La structure du mobilier se fait intégralement dans l’horizontalité : instrumentation numérique fine, tablette centrale, planche de bord et même moyeu de volant.
La console centrale, elle aussi, est complètement droite et plate. Aucun véritable relief à l’intérieur, pas de boutons, rien. Pas sûr que la clientèle soit séduite, mais c’est à voir dans une configuration différente. Pour cela, il faudra patienter « plus tard dans l’année », affirme la marque.
Un Range électrique, mais pas que
Rappelons que le GT sera le premier Range Rover 100 % électrique reposant sur la nouvelle plateforme 800 V Electric Modular Architecture (EMA). Il sera fabriqué à Halewood, au Royaume-Uni, aux côtés des modèles à moteur thermique et hybrides.
D’abord commercialisé en version électrique, le modèle pourrait voir arriver une déclinaison full-hybrid (HEV) plus tard dans son cycle de vie, « afin d’offrir davantage de flexibilité au futur modèle ».
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