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Enfin un break électrique : le MG5 arrive en France

Après deux SUV, MG continue son expansion en Europe et dévoile les tarifs de son troisième modèle électrique sous la forme d’un break. Comme les ludospaces, le break offre l’avantage de la modularité. MG propose ainsi un coffre de 479 L, pouvant atteindre jusqu’à près de 1400 L, dans un véhicule de 4.60 m de long. Pratique et fonctionnel, ce MG5 veut répondre aux besoins du plus grand nombre par ses motorisations, ses équipements et son positionnement tarifaire. Vont-ils réussir leur pari ?

Même si le break n’est pas forcément le type de carrosserie le plus recherché en France, on se réjouit qu’un constructeur réponde aux envies et aux besoins de certaines familles. On est presque surpris que Tesla n’ait jamais proposé une déclinaison break de sa Tesla model 3, privilégiant la version SUV avec le Model Y. En attendant, c’est donc MG qui se tente sur le créneau avec le MG5.

Une gamme assez simple avec deux batteries et deux finitions

À son lancement au mois d’avril, le break MG5 sera disponible avec la batterie « autonomie étendue » de 61 kWh. Cette batterie se combine avec une motorisation de 115 kW (156 ch) pour une autonomie (WLTP) de 400 km.

Dans le courant de l’année, l’offre sera complétée avec la batterie « autonomie standard » de 50.3 kWh. Celle-ci est combinée à une motorisation de 130 kW (177 ch) pour une autonomie (WLTP) de 320 km.

Les deux motorisations affichent le même couple de 280 Nm et la même vitesse max de 185 km/h. Les recharges sont aussi identiques, peu importe la batterie choisie, avec un chargeur AC de 11 kW et un chargeur rapide DC acceptant jusqu’à 87 kW de série. Une puissance en charge rapide qui sera un peu juste pour en faire une grande routière, mais qui suffira pour quelques grands déplacements dans l’année.

Côté finition, le choix est également réduit à deux alternatives avec Comfort ou Luxury. L’offre d’entrée de gamme (Confort) offre déjà une dotation intéressante en termes d’équipements. Cependant, l’offre supérieure n’est qu’à 1 500 € de plus, permettant d’accéder à la caméra 360°, la clim automatique et quelques autres éléments de confort.

Un prix un peu supérieur aux premières annonces

MG nous avait promis un break à moins de 30 000 € lors de sa première présentation. Or, l’offre tarifaire présentée ces jours-ci fait démarrer le modèle à 32 490 € avant bonus écologique. C'est un tarif légèrement supérieur à son modèle d’entrée de gamme, le MG ES EV.

Sauf que la marque n’avait pas forcément précisé si le prix psychologique de 30 000 € était avant, ou après, déduction du bonus écologique octroyé par l'état français. C’est plutôt malin. Lorsque l’on retire le bonus pouvant atteindre jusqu'à 6000 €, le MG5 peut passer sous la barre des 30 000 €, ce qui positionne le modèle sur un assez bon rapport qualité/prix pour ce niveau d’équipements. 

Il nous restera à juger de son comportement routier et de son efficience lors d'un essai, afin de voir si le MG5 est vraiment une si bonne affaire, comme la marque le prétend.