Porsche rappelle quasiment toutes ses premières Taycan à cause d’un problème de puissance
Comme d'autres acteurs du marché des voitures 100 % électriques, Porsche est contraint d'organiser une vaste campagne de rappel.
Cela représente un volume très important, voire quasiment tous les véhicules en circulation, vu que la voiture s'est vendue à environ 20 000 unités en 2020, et 9 000 exemplaires durant le premier trimestre de l'année 2021. Elle devrait atteindre les 40 000 unités produites chaque année.
La nature du problème est clairement identifiée : sans prévenir, la Taycan peut soudainement perdre de la puissance. « Une mise à jour sera installée dans l’atelier », précise Porsche (cette réparation logicielle est bien évidemment gratuite). Les modèles en cours de production ne sont pas affectés par ce bug technique. « Les propriétaires d’une voiture concernée peuvent continuer à l’utiliser et seront contactés directement par Porsche », ajoute la firme.
Un petit grain de sable pour Porsche
Porsche répond finalement à une enquête lancée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le 17 mai. Après avoir été alertée par neuf plaintes, l'agence fédérale chargée de la sécurité routière aux États-Unis s'est penché sur ce souci de perte de puissance de la Porsche Taycan. « Six plaignants ont indiqué l’impossibilité de redémarrer le véhicule après avoir perdu la puissance », peut-on lire dans la note qui concernait déjà plus de 12 000 Taycan. Aucun accident n'a été déploré à ce jour.
Assumant le problème, Porsche préfère ne prendre aucun risque. Selon les informations d'Electrek, il n'y aurait pourtant que 1 000 à 3 000 voitures qui seraient susceptibles de subir cette soudaine perte de puissance. À noter quand même que les propriétaires seront forcés de se rendre en concession, alors que la mise à jour aurait très bien pu être déployée en restant chez soi. Il ne faut pas s'en étonner : si la Taycan peut bel et bien être mise à jour à distance, ce n'est pas le cas pour les modifications les plus importantes.
« Le système OTA est déjà utilisé pour les mises à jour à petite échelle. Cependant, pour les plus importantes, un grand nombre de données est transféré et la mise à jour doit être effectuée sans problème dans un Porsche Center équipé d’une large bande passante », pouvait-on lire à ce sujet dans une lettre partagée par un propriétaire sur LinkedIn. Pour Porsche, cela reste un moyen d'entretenir une relation privilégiée avec ses clients.
Il s'agit à l'arrivée d'un petit contre-temps pour la Taycan, qui se vend très bien à en croire le dernier bilan financier de Porsche. Aux États-Unis, la popularité de la berline sportive 100 % électrique « continue de progresser, avec des livraisons du premier semestre qui surpassent celles de l’année 2020 entière ». La Taycan se vend déjà plus que la 911, icône de la marque.