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Quel vélo électrique acheter en 2021 ? Notre guide pour la ville ou les escapades

Un vélo à assistance électrique (VAE) est produit mêlant des composants qui doivent être solides car non protégés dans une carrosserie, un design le plus élégant possible et une électrification fiable. Ce guide vous propose, par usage, des modèles testés et approuvés par la rédaction.

Les modèles coup de cœur de notre guide d'achat vélo électrique :

Écrire un guide des vélos électriques n'est pas chose aisée. Quiconque a commencé ses recherches en fouillant sur le web a trouvé des centaines de marques qui ont toutes de très nombreuses références. C'est pour cette raison que nous avons décidé de proposer un guide qui, au lieu de proposer des vélos, vous aide à choisir votre vélo électrique : tout l'intérêt est de connaître un minimum les composants pour savoir où situer un vélo par rapport à un autre et juger si son prix correspond à ses prestations. Et comme on le dit souvent en cette période de pénurie : le vélo qui vous ira est aussi le vélo qui est disponible en boutique ou en ligne...

Ce guide vous expliquera les différences entre un moteur dans le pédalier ou dans la roue, les types de freins et de batteries, les gammes d'ordinateurs de bord ou encore, l'équipement et les finitions. C'est en ayant les idées bien claires sur ces composants que vous finirez par savoir ce qui fait un bon vélo pour votre usage et ce sur quoi vous êtes prêts à faire des concessions pour baisser la facture.

Cela étant écrit, nous avons testé plusieurs modèles ces dernières années et nous pouvons vous présenter quelques marques et références de confiance. Gardez en revanche toujours à l'esprit qu'à équipement équivalent, vous pourriez trouver un modèle tout aussi bon, mais avec un look et un feeling de conduite qui vous plaira plus : aller dans une boutique pour essayer un vélo est donc vivement recommandé, même si l'achat par Internet ne pose pas de problème (les grandes marques utilisent des composants standards que vous pouvez faire ajuster et réparer dans n'importe quelle boutique).

Les prix indiqués dans ce guide ne tiennent évidemment pas compte des aides à l'achat proposées par les collectivités ou les mairies. En Île-de-France, la facture peut baisser jusqu'à 500 €, ce qui est loin d'être négligeable.

Le meilleur vélo électrique pour la ville

Pure Electric Flux One, 1 199 € -- L'entrée de gamme qui donne le sourire

C'est peu dire que le Pure Flux One nous a plu. Ce vélo électrique taillé pour la ville va à l'essentiel : une courroie, un moteur puissant, une petite batterie qu'on prend simplement le temps de charger tous les soirs ou tous les deux soirs... et c'est tout. Le design tout en légèreté de cet engin en fait un vrai vélo électrifié, avec des composants tout à fait corrects pour subir les contraintes de la puissance moteur (freins à disques, notamment).

En bref, on a pris un plaisir dingue à rouler sur ce Flux One et on le recommande les yeux fermés pour quiconque aime déjà faire du vélo en ville -- son profil et ses caractéristiques n'en font pas un vélo « pépère » ou pour débuter. Et à 1 199 €, difficile de faire mieux : les vélos entrée de gamme sont souvent cheap, mal finis, voire illégaux. D'autant que Pure installe des boutiques en France, ce qui facilitera le SAV.

Notre test est bientôt en ligne.

Moustache Samedi 28.1, 2 099 € -- Le meilleur rapport qualité/prix

Les Français de Moustache font des vélos onéreux. Mais de la même manière qu'un iPhone SE est quand même un produit Apple, un Samedi 28.1 est quand même un produit Moustache. Entendez par là que le fabricant n'a pas du tout sacrifié ses engagements pour tirer le prix vers le bas : les finitions du vélo sont exemplaires, les composants sont robustes et parfaitement choisis (freins à disques, 9 vitesses, moteur Bosch, etc.) et le plaisir de conduite est maximal.

C'est bien simple : vous retrouvez dans ce Samedi 28.1 toutes les sensations d'un vélo électrique haut de gamme, avec son capteur de force dans le pédalier et son accompagnement énergique jusqu'à 25 km/h, avec un éclairage de série, des suspensions Suntour à l'avant et une porte-bagage compatible bagagerie QL3 de série. Pour arriver à ce tarif avec un vélo si agréable et complet, Moustache a tiré un petit peu côté batterie (400 Wh contre 500 sur le reste de la gamme) et le moteur n'est pas le plus puissant de Bosch.

Mais qu'importe, le plaisir de rouler est là et ce vélo prouve à chaque tour de pédale que chaque centime a bien été investi.

Notre test bientôt en ligne.

Specialized Turbo Vado 4.0, 3 600 € -- Le vélo de ville pour aller plus loin

Specialized sait faire des vélos : personne ne dira le contraire. Le constructeur et équipementier américain est l'un des plus gros vendeurs de cycles au monde, de la compétition au tourisme. Sa gamme électrique reprend l'ADN de la marque et fait des vélos taillés pour la ville qui plairont avant tout aux amatrices et amateurs de cyclisme. Car au-delà de la fourche suspendue et des énormes pneus (Specialized, of course), on trouve un système de motorisation et d'ordinateur de bord conçus par la marque et produit par Brose extrêmement personnalisables.

Vous pouvez tout à fait utiliser le mode Turbo et bénéficier de la puissance brute du moteur qui vous fera passer devant tous les autres avec ce vélo très dynamique, mais vous pouvez également entrer dans le détail et modifier chacun des modes sur l'application dédiée ou changer le niveau de l'assistance à la volée par un bouton sur la poignée -- par pallier de 10 %. Specialized vous donne la possibilité d'afficher de nombreux détails qui raviront les cyclistes : tours de pédale, altimètre, vitesse moyenne, vitesse maximale, dénivelé positif et négatif... le tout, avec des résumés dans l'application pour chaque trajet.

En bref, Specialized cumule avec son Vado 4.0 tout le confort et la sûreté d'un vélo de ville et ajoute des dizaines de paramètres qui raviront les cyclistes les plus exigeants. Un vélo haut de gamme, certes, mais on sait à chaque tour de pédale pourquoi la marque demande ce prix premium.

Notre test bientôt en ligne.

Les vélos électriques adaptés aux paysages urbains et à la campagne

Moustache Samedi X-Road 3, 3 390 € -- le plus polyvalent

https://www.youtube.com/watch?v=0rBWNtu5tnY

Le constructeur vosgien Moustache, qui consacre son expertise entièrement au vélo électrique a eu une excellente idée : prendre une base vélo urbain et la booster avec un équipement de VTT. Le résultat, c'est la gamme Samedi X-Road. Il s'agit de grands vélos, extrêmement confortables à l'usage, équipés tout à la fois pour aller vite et loin avec un moteur pédalier Bosch Performance Line et pour faire tous les trajets en douceur (suspensions avant, suspension sur la tige de selle, freins à disque hydrauliques, 9 à 11 vitesses, pneus tous chemins Hutchinson Python sur roues 27 pouces...).

Sur la route, il est difficile de mettre un X-Road en défaut. Le vélo est particulièrement agressif dans ses relances moteur, grâce au Performance Line qui se positionne dans la gamme Bosch à la deuxième place côté puissance, ce qui vous permet de dompter la ville sans le moindre risque, démarrant bien avant la plupart des voitures. Mais le Samedi à cela de spécial qu'il est aussi un vélo capable de vous emmener plus loin que les pistes cyclables, parfaitement adapté aux chemins terreux et boueux. Moustache le livre avec des roues fixées par un système de démontage rapide pour être capables d'effectuer des réparations pendant les longues ballades, mais vous pourrez installer sans problème un kit sécurisé si votre usage est plus urbain.

Nous conseillerions la gamme à partir du X-Road 3, pour profiter des 10 vitesses et de la batterie 625 Wh.

Canyon Roadlite:On, 2 399 € -- Le plaisir ultime de rouler

C'est l'un de nos récents coups de cœur : le Roadlite:On de Canyon est une petite merveille à piloter. On adore sa légèreté (15,5 kg) qui permet de le porter dans des escaliers sans souffrir et offre la possibilité de l'utiliser sans moteur, comme un vélo musculaire, si l'envie d'un peu de sport se fait sentir. Le Roadlite:On est extrêmement performant en ville et sur les chemins, grâce à son style gravel assumé.

Le moteur Fazua à trois modes d'assistance est particulièrement bluffant pour sa petite taille. On trace à toute vitesse dans un environnement urbain, entre les obstacles, tout en gardant une bonne maîtrise du vélo. Et si l'asphalte se transforme en chemin boueux, on sait que le Roadlite:On est aussi capable d'assurer.

Pour la ville, on regrettera l'absence d'équipement lumineux (à rajouter) et les garde-boues qu'il faut aussi installer soi-même. Mais sans ces éléments, on ne peut que dire que l'on se retrouve avec un vélo épuré, qui plaira à celles et ceux qui cherchent aussi le style.

Notre test.

D'autres vélos électriques recommandés pour les chemins

Le vélo électrique connecté

Iweech, 2 450 € -- Le vélo nerveux et malin

https://www.youtube.com/watch?v=C9Qx08Odk-Y

Le vélo urbain Iweech est une très bonne surprise. Pour celles et ceux qui apprécient avoir un vélo un brin gadget, il ravira avec ses nombreuses données sur l'application, son alarme intégrée et ses différents modes configurables. Mais, contrairement à beaucoup de vélos gadget, le vélo Iweech est aussi un bon vélo. Ses petites roues de 24 pouces vous permettront une aisance remarquable en ville et sa potence pliable vous donnera un accès aux garages à vélo les plus encombrés.

On aime beaucoup sa dynamique et son moteur surpuissant, qui ne nous a jamais fait faux bond. Avec 90 Nm de couple, c'est un des plus rapides à accélérer que nous avons testés. Il permettra des trajets urbains nerveux et a la capacité de vous faire démarrer avant les voitures et autres scooters sous-motorisés.

Son seul défaut ? À 2 450 €, le tarif est salé pour un vélo de ce genre -- sans garantie que la jeune entreprise marseillaise ait une longue vie.

Notre test.

VanMoof Electrified S/X 3, 2 198 € -- La conduite 0 effort

VanMoof a pris de l'avance sur la concurrence avec ses vélos connectés. On comprend donc aisément pourquoi le S3 (grande taille) et le X3 (taille moyenne) sont mieux raffinés que les tentatives des startups du cycle. Le constructeur hollandais a eu le temps de se tromper quelques fois et d'ajuster le tir -- et le prix -- de son vélo.

On se retrouve avec un vélo bien équipé (bon moteur, freins à disque hydrauliques) qui a la particularité de pouvoir être passé à 100 % avec un bouton Turbo (légal, puisqu'il vous demande quand même de pédaler). C'est l'équivalent du mode Turbo sur les moteurs Bosch, mais avec l'avantage de proposer une sensation grisante de vitesse quand on appuie dessus. La conduite d'un VanMoof est donc bien différente de cette d'un vélo à capteur de force bien équipé, mais elle a des adeptes.

Deux bémols au tableau : le constructeur a des problèmes de fiabilité avec son module de passage de vitesses automatique qui a entraîné quelques retours SAV et ne propose pas de batterie amovible. Pénible quand on ne peut pas brancher son vélo dans un parking ni le monter chez soi.

D'autres vélos électriques connectés

Le monde du vélo connecté est un véritable appeau à bullshit. Qu'il s'agisse de vélos dropshippés depuis la Chine aux homologations douteuses ou des vélos que la presse encense alors qu'ils ne sont pas encore sortis, le mot connecté a ajouté au cycle tous les côtés gadget de la tech. L'Angell, tant vanté par la presse, ne fait pas exception : sa version actuellement commercialisée est une catastrophe industrielle.

Si vous souhaitez un vélo connecté à tout prix, nous ne pouvons que vous conseiller de faire le choix d'un vélo avec une partie informatique rustique et durable : même un écran couleur sur l'ordinateur de bord est moins agréable à l'usage qu'un écran à cristaux liquide qui continuera à être lisible en plein soleil.

Cowboy propose un vélo dans la même veine que VanMoof, qui débarque en version 4 remaniée. Le vélo reste une extension d'un smartphone, même si le constructeur a donné un moyen pour le démarrer sans (enlever la batterie et la remettre...).

Certains liens sont affiliés. On vous explique tout ici.