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Il hacke un firmware Tesla : en réponse, sa voiture est « mise à jour » contre son gré.

Un hacker qui a découvert dans un firmware la preuve de l'arrivée du nouveau modèle de Tesla P100D a vu sa voiture rétrogradée à une version inférieure du logiciel central. 

Curieuse anecdote que celle racontée par Ars Technica. Vendredi dernier, le hacker Jason Hugues spécialisé dans l'automobile connectée a publié sur Twitter un message mystérieux, adressé à Elon Musk et à sa société Tesla Motors. Il y affirmait avoir « découvert votre secret », en fournissant en guise de preuve la clé SHA256 de « la meilleure partie ».

https://twitter.com/wk057/status/705659185493581824?ref_src=twsrc%5Etfw

Le jour même, un certain Johan Höljer comprenait qu'il parlait d'un bout de code du dernier firmware distribué par Tesla pour ses voitures électriques, dans lequel il a découvert le logo de la P100D. Or ce modèle, qui doit succéder à l'actuelle P90D, n'a encore été annoncé officiellement par Tesla. Etant donné la nomenclature par le constructeur, la P100D implique un véhicule doté d'une batterie capable de délivrer 100 kWh.

https://twitter.com/wk057/status/705806761584926724

Le démenti sans démenti d'Elon Musk

L'histoire aurait pu s'arrêter là, mais le lendemain, Hugues a affirmé sur Twitter que Tesla avait sanctionné son initiative en rétrogradant à distance le firmware qu'il avait sur sa propre Tesla Model S P85D, à une version inférieure à celle des autres clients.

https://twitter.com/wk057/status/705972324592435200

En réponse, Elon Musk n'a pas démenti une telle « mise à jour », mais s'est contenté de dire que ça n'avait pas été fait à sa demande personnelle, ce qui a paru satisfaire Jason Hugues, plutôt amusé par la situation :

https://twitter.com/elonmusk/status/706185709481119745

« Ca n'a pas été fait à ma demande. Le bon hacking est un don », a-t-il répondu, sans démentir qu'une telle mise à jour ait pu être ordonnée par quelqu'un chez Tesla, et exécutée.

https://twitter.com/wk057/status/706191986533994497

L'anecdote montre en tout cas qu'avec les voitures électriques connectées, dont le firmware peut être mis à jour en permanence par le constructeur, le propriétaire n'est jamais tout à fait propriétaire de son véhicule. Comme avec les smartphones, les tablettes et même Windows (qui désormais se met à jour tout seul sans possibilité de l'interdire), les propriétaires restent dépendants des évolutions ou des rétrogradations imposées par le constructeur, sauf à renoncer à toutes mises à jour et donc, probablement, à toute garantie.