Commentaires : Une équipe de formule 1 victime d'un virus informatique

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#1

Cela donne une petite idée du problème auquel les constructeurs automobiles vont être de plus en plus confrontés à l'avenir, à mesure que les systèmes embarqués se répandront dans les voitures. Ce lundi, le magazine [Autosport a rapporté que l'écurie russe [url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Marussia_F1_Team]Marussia F1 Team](http://www.autosport.com/news/report.php/id/112630) a connu quelques désagréments la semaine dernière à cause d'un logiciel malveillant.

Fort heureusement, la présence du virus n'a pas mis en péril la vie des pilotes. Selon les explications rapportées par la presse spécialisée, seuls les ordinateurs de l'équipe se trouvant dans les stands ont été touchés. Il semble que le programme malicieux ait été téléchargé involontairement par un membre du staff. Le bolide lui-même n'a pas été affecté, même si ce type de véhicule est bardé d'électronique.

L'incident s'est limité aux performances de l'écurie de course automobile, en lui faisant perdre une journée d'essais.

[size=4][b]Les voitures bientôt concernées ?[/b][/size]

Le problème rencontré par l'équipe est l'occasion d'évoquer un autre enjeu : celui de la sécurité des véhicules. D'ici quelques années, il faudra peut-être embarquer de série un antivirus dédié dans chaque voiture afin de contrer d'éventuels logiciels malveillants cherchant à contrarier l'ordinateur de bord. Car, sans aller imaginer forcément le scénario du pire, un tel virus pourrait bloquer le fonctionnement d'une auto.

C'est d'autant plus vrai que les voitures peuvent désormais être connectées, tandis que les constructeurs planchent tous sur l'automatisation de la conduite. Un jour, il n'y aura plus besoin de prendre le volant : il suffira d'entrer la destination et laisser le système embarqué s'occuper du reste.

Aussi n'est-il pas étonnant de voir des éditeurs d'antivirus se pencher sur le sujet, comme McAfee. Il y a deux ans, l'éditeur américain, racheté en 2010 par Intel pour 7,68 milliards de dollars, a mis sur pied une unité chargée spécialement de plancher sur la sécurité informatique dans l'automobile.

( photo : CC BY-SA Morio )

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#2

“Un jour, il n’y aura plus besoin de prendre le volant : il suffira d’entrer la destination et laisser le système embarqué s’occuper du reste”.
Mon dieu, faites que ce jour n’arrive jamais.:blink:


#3

Je ne vois pas trop le rapport entre l'infection d'un PC du stand et la voiture ?
C'est un peu comme si on faisait le lien entre l'infection de mon PC et celui de ma cafetière connectée

Par contre, le sujet de la sécurité informatique des voitures est un vrai sujet et une vraie préoccupation
Je ne saisi pas trop la logique qui a amené à parler de ce sujet
Y avait t'il besoin de se servir de ce prétexte là ? Celui du piratage d'une secrétaire de chez Peugeot aurait eu le même effet


#4

Un incident qui préfigure le problème auquel seront confrontées les voitures connectées.

N’importe quoi. Ce n’est pas la voiture qui a été infectée, ce sont les ordinateurs du stand connectés à Internet.

Le prochain article sur Numerama “L’usine Danone a été piratée. Un incident qui préfigure le problème auquel seront confrontés les fabriquants de frigo”.

Décidément, quand Numerama s’amuse à parler technique, c’est toujours un grand moment.


#5

@mehmnoch
Ce jour arrivera et plus vite que je ne le pensais, et j’en suis fort heureux.
Que tu soit contre ni changera rien.Tout le problème résidera dans le choix du système d’exploitation embarqué et par la volonté du constructeur/intégrateur à maintenir le système à jour.
D’autre part, avancer que windoz aura la part belle du marché, c’est ce fourrer le doigt dans l’oeil jusqu’à…

Bien au contraire, ce sont des OS du type, Android, Firefos OS, iOS, et la famille du libre, qui se partagerons la plus grosse part du gateau.

Windoz n’a pas les fondations nécessaires pour ce transformer d’avantage. On le voit bien, avec win8 et ce sera pareil avec win9. Des changements, certes, mais superficiels.


#6

Cette phrase n'est pas des plus heureuses, je le reconnais. J'ai mis à jour le papier !


#7

Voilà ce qui arrive quand on surf sur des sites de juments avec windoz et java d'installé.

Note pour Numerama: Surtout ne faites rien pour améliorer l'experience utilisateur sur la version mobile du site.


#8

Je partage ton avis Mehmnoch… le libre arbitre, la liberté de penser par nous même, d’agir, etc… tout ça de plus en plus mis au piloris de l’avancée technologique… mais c’est pour notre bien nous dit-on, ou le bien de tous, c’est selon.

Sarcasme mod ON :

J’imagine le permis de conduire dans 25 ans : une suite de problèmes techniques liés au soft de guidage de la voiture qu’il faudra résoudre dans un temps impartis. Il faudra également savoir programmer son GPS sans les mains, savoir le numéro de la helpline de Google par coeur et parler l’Hindi (localisation desdits futurs centres d’appels).

Des notions de codage sur Android seront un atout.

Les questions de circulation, code, etc… ? Aucune, vu que tout sera géré pour vous.

Sarcasme mod OFF


#9

Je partage ton avis Mehmnoch... le libre arbitre, la liberté de penser par nous même, d'agir, etc... tout ça de plus en plus mis au piloris de l'avancée technologique... mais c'est pour notre bien nous dit-on, ou le bien de tous, c'est selon.

Donc ne plus conduire sa voiture c'est la dictature ? Hé beh, vu la force des transports en commun, on est dans une dictature stalinienne...

(La paranoia, ça se soigne.)


#10

Il est quand même peu probable, en vu justement du risque d’attaques (ou en tout cas soi-disant), qu’on trouve autre chose que des systèmes fermés dans nos voitures automatiques.


#11

L’article ne dit pas si le pilote de la voiture y a gagné un plus grand pénis ou si un nigérian bienveillant lui a légué de l’argent ?


#12

Je ne suis pas membre du staff, mais si tu veux que ta critique ait la moindre chance d'être suivie d'effets, il faut qu'elle soit constructive. Que tu mentionnes ce qui ne va pas. Qui te dit qu'il est possible à des tiers de (1) savoir que tu as un problème, et (2) le reproduire ? Donc, à toi d'en dire assez <img src="/discussions/images/emoji/emoji_one/wink.png?v=3" title=":wink:" class="emoji" alt=":wink:"/>


#13

(La paranoia, ça se soigne.)

Comme disait Pierre Desproges : Ce n'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils ne sont pas tous après moi ^^

Merci pour ce jugement mesuré, constructif, ainsi que pour cette argumentation pléthorique, développée et soignée qui me fait de suite prendre conscience (un vrai choc) que ce que je pense était faux, pauvre brebis égarée que j'étais.


#14

Tu as raison Seb : la mise en place de pilotes automatiques dans les avions a été une perte de libre arbitre pour les pilotes et une source supplémentaire d’accidents.
D’ailleurs, le rôle principal des pilotes d’avion maintenant, c’est de débugger en plein vol le code de l’informatique de l’avion…


#15

Bien au contraire, ce sont des OS du type, Android, Firefos OS, iOS, et la famille du libre, qui se partagerons la plus grosse part du gateau.

Des OS multimedia dans des systèmes embarqués? Je crois pas, non. A part pour l’interface.


#16

Le jour où cela sera possible il y aura autant de redondance et de sécurité que dans un avion et comme dit plus bas , ne pas confondre le coeur du système de conduite , avec les gadgets fournis en option .

dans un voiture moderne le seul truc inquiétant est l'antivol ... ^^


#17

C'était marrant mais y a que le logiciel libre qu'on peut debuguer. En fait les pilotes surveillent l'ordinateur, et si blue screen alors ils reboot.


#18

L’OS et les logiciels qui gravitent autour sont deux choses distinctes.
Il s’agit ici d’embarquer un microkernel, et les fonctions de bases à une interraction avec l’etre humain dans une eeprom. Essaye avec windoz pour voir.
Les logiciels “multimedia” c’est du bonus pour les utilisateurs finaux


#19

Si ton pilotage automatique de voiture ressemble à celui des avions, je ne suis pas certain qu'on retrouve beaucoup de voiture entière, sans compter les piétons.


#20

“Enlarge your Panis”